我們已經上班1天了，還有人堵在海南
從6點鐘開始排隊，到了中午11點鐘僅僅車行不到500米。
近日，海南大霧導致當地空港、碼頭運輸受阻。昨日，新京報記者從海口市交通局獲悉，截至23時，海口三個港口仍有8312輛車，港內有2800輛車，共計11112輛車待渡。據海南省氣象台發布的消息，昨日17時，海峽霧區重新發展，可能對南岸港口產生短時間的影響。
有遊客表示，假期堵車導致無法按時工作，情緒焦慮，現場出現了遊客不聽指揮、亂扔垃圾等情況。當地居民自發組織為滯留遊客送物資。
昨日，海南航空表示，已增加6架寬體機，協助更多旅客回家。
昨晚，新京報記者從海口市交通局獲悉，22日，海口秀英港、新海港、南港正常通航，08：00至19：00共出口63航次，出口車輛9745輛，出口旅客46973人。截至昨日23：00，三個港口仍有8312輛車，港內有2800輛車，共計11112輛待渡。
海口市交通局方面表示，市區交通壓力較大，港口外道路嚴重擁堵，建議其他過海車輛23日早10時前暫不前往海口三港。
21日，海口市氣象台發布消息稱，下午2時，瓊州海峽中間霧繼續減弱，可正常通航。昨日17時，海南省氣象台發布消息稱，海峽霧區重新發展，可能對南岸港口產生短時間的影響。
昨日，中國民用航空局對媒體表示，已協調航空公司增加運力。
昨日，海航回應新京報記者稱，為緩解海南出島旅客滯留壓力，海南航空積極調配寬體機進一步提升可用座位數，協助更多的旅客返程，目前共增加出港座位投放近300個。
據海南航空相關負責人介紹，未來幾天，海南航空還將持續通過採用寬體機執飛、增加寬體機過夜等方式，加大運力投放、提升可用座位數，協助更多旅客回家。目前，海南航空在海口基地同比新增寬體機4架;三亞基地同比新增寬體機2架。
昨日，記者檢索發現，飛往北京的機票已經售罄，26日才有11950元的頭等艙。飛往上海的航班也只有26日7000元的頭等艙。26日前海口直飛武漢的航班已無票。26日有一趟轉機南寧的，價格5389元。27日，有頭等艙全價票，價格5640元。
攜程發布的數據顯示，2月26日，三亞飛往北京的直飛航班最低13920元，為公務艙價格，相比於節前能買到的經濟艙全價2530元，已經上漲450%;2月24日，三亞飛往上海的直飛航班最低9817元，為公務艙價格，相比於節前能買到的經濟艙全價1990元，票價上漲幅度已超過390%。
昨日，新京報記者就海南高價機票定價及是否報批問題致電南航相關負責人，對方表示暫不方便透露，「有最新消息會通過官方微博發布。」記者查詢南航官方微博，未發現關於海南高價機票回應。
針對大量的人、車滯留，海口相關部門和社會各界人員多方聯動，給滯留旅客送去生活用品。截至昨日21時，海口市民政系統發放礦泉水20450箱、應急快餐11500份，共計9萬餘人次得到救助。
此外還設救助服務點7個，在3個服務點放置了10頂帳篷。海口市民間組織發動愛心企業39家、民間救援組織7家、義工1970人次提供救助服務。
雖然海南人民犧牲了自己的假期，上街為滯留的外地朋友送水送食物，但不得不說，海南當地的應急預案，還有很大的提升空間。
2010年下發的《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》里就明確提到：
要建立健全旅遊安全預警和應急機制，完善應急救援、公共醫療、衛生檢疫防疫等安全救助體系。
也就是說，針對惡劣天氣造成的旅客滯留，無論是事前的預警還是事後的救援疏導，顯然也應該屬於應當完善的應急機制之一。
比如，能否科學地衡量當地機動車的承載能力，採用市場或行政的手段，避免節假期間過多的車輛集中湧入？
或者大力當地的公共交通體系，引導更多人搭乘公共交通，放棄自駕出行？
能否有更有效的交通疏導方案？一發現滯留的苗頭，趕緊啟動相應的措施，協調船運企業，將滯留車輛送出去？
是否能跟有關部門合作，加強航空價格管制，引導遊客分流，做好運力調控、優化？
對於滯留在車裡的旅客，能否提供一個集中的場所，供他們休息，而是全家老小擠在封閉的車廂內，欣賞孤島的美景？
需要回答的問題太多了。
其實針對自駕遊客過多的問題，據新華社報道，海南今年起嚴格限制省外機動車入島。不過，怎麼個限制法，有沒有具體的數字，報道並未提及。
好在隨著今天降雨的到來，海口各個港口將陸續恢復通航，擁堵了一個假期的人們，將陸續返回自己熟悉的環境和工作崗位，依舊繼續往常的生活。只是這場大霧，留給了世人很多的思考，也給海南留下了諸多未解的難題。
但願海南除了在房價、酒店價格、物價、機票價格與國際接軌外，其他方面也能奮勇直追，早日完成國際旅遊島的夢想！
申明
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