尼桑要跟Uber搶飯吃 擬下月公開實地測試打車服務

騰訊科技訊 據外媒報道，在自動駕駛汽車未來可能會取代私家車的情況下，日本汽車廠商尼桑（Nissan Motor）打算轉型為一家自動運輸服務營運商，它希望能夠進入目前由打車服務供應商Uber和其他技術公司主導的這個細分市場。

尼桑已經與日本移動遊戲平台營運商DeNA建立合作關係，將於下月在橫濱開始對其Easy Ride服務進行公開實地測試。尼桑將成為首批使用自己的自動駕駛電動汽車車隊來測試自主研發的打車服務軟體的主要汽車製造商之一。

尼桑計劃在2020年早期在日本推出Easy Ride服務，該服務更像是一項汽車禮賓服務，在汽車行駛過程中向乘客推薦飯店。

尼桑與其汽車製造合作夥伴雷諾和三菱汽車在本月早些時候達成了一項協議，探索未來與中國交通服務供應商滴滴出行合作的可能性。

尼桑的這些舉措是為了避免淪為「汽車行業的富士康」，即僅僅是汽車服務公司和打車服務公司的汽車供應商。

尼桑首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）本月在接受路透社採訪時表示：「我們意識到，轉型為一家服務營運商需要時間，但是我們希望通過與業內的專業公司合作來進入該領域。」

據知情人士透露，這份協議旨在探索尼桑和其他公司為滴滴出行提供電池動力汽車的可能性，滴滴出行計劃在中國推出一項新的電動汽車打車服務。

但他支出，尼桑和合作夥伴們可能會尋求達成一項更廣泛的合作協議，可能包括向滴滴出行提供尼桑的自動駕駛計程車技術。

利基市場

市場專家指出，打造高端自動駕駛計程車服務而不是試圖在價格上擊敗其他公司可能會幫助尼桑更好地對抗Uber等規模更大的競爭對手。

IHS Markit的汽車分析師傑瑞米-卡爾森（Jeremy Carlson）表示：「做一些感覺更高端的東西，可以讓尼桑提高服務價格，進而緩解潛在的盈利壓力。」

汽車製造商們正想方設法從打車服務的熱潮中獲利。與自動駕駛汽車一樣，打車服務也可能會導致私家車需求的減少，而這必然會對汽車製造商們未來的利潤造成不利影響。

IHS Markit預計，到2040年的時候，自動駕駛汽車的全球銷量將從2021年的5.1萬輛猛增至3300萬輛。而高盛預計，打車服務市場的規模將在2030年增長8倍，達到目前的計程車市場規模的5倍。

尼桑早就接受了新技術，在2010年推出了世界上第一款面向大眾市場的電動汽車Leaf。這家公司是自動駕駛汽車的早期支持者之一，它在2013年承諾將在2020年推出全自動駕駛汽車。

雖然尼桑在越來越多的車型中推出了自動駕駛高速公路駕駛功能和自動停車功能，但是從特斯拉到斯巴魯，它的眾多競爭對手均在自己的汽車上安裝了越來越先進的自動駕駛功能。

通用汽車和戴姆勒公司都在建立和擴展各自的打車服務，通用汽車已經表示，它計劃在明年推出無人駕駛計程車服務。

尼桑也有自己的打車服務，使用的是超緊湊的電池電動汽車，但是經過多年的測試，這項服務仍然只在橫濱地區提供。

尼桑在2016年初時從地圖數據公司HERE Technologies挖來了奧基-雷德奇克（Ogi Redzic），讓他領導雷諾-尼桑的移動服務部門。尼桑在過去一年多的時間裡已經開始規劃它在新交通領域的競爭戰略。

它的合作夥伴DeNA是全球最大的社交遊戲網路，擁有3000萬用戶。該公司在開發實時用戶界面和支付系統方面的專業知識將幫助尼桑打造計程車服務平台。

該公司已經在日本運營了一款由用戶提供數據的打車應用，在與尼桑合作之前，它還與日本的一家機器人初創公司合作開發了一款自動駕駛計程車系統。（編譯/林靖東）

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