【海絲百問】明代泉州與琉球的交通貿易狀況是怎樣的？
原標題：【海絲百問】明代泉州與琉球的交通貿易狀況是怎樣的？
明代建立後，琉球國的中山王察度最早與明朝建立起朝貢關係，當時的琉球還只是「縛竹為筏，不駕舟楫」的地方，航海能力薄弱。
為了確保朝貢和貿易的進行，琉球國向明王朝乞賜商船和海舟，永樂時便賜給琉球海舟逾30艘，當時泉州是官方指定的與琉球實施對渡的唯一合法港口，這裡造船業一向發達，故將泉州所造之船賜給琉球當是情理中事。
《崇武所城志·戰船》還有送給琉球戰船的記載：「永樂年間，賜永寧衛崇武經百戶的官船給中山王察度」，宣德年間，撥給永寧衛金門千戶所「順利號」船。
明王朝曾對朝貢國做出嚴格限制，但琉球算是明王朝的寵兒，單明朝一朝，琉球國來朝貢次數達315次。
永樂三年在泉州聚寶街車橋頭設置的「來遠驛」專用於招待琉球使者和客商，待遇之高，可見一斑。
儘管成化年間，市舶司由泉州移往福州，但泉州與琉球的經濟貿易交往依然熱絡。
因為明初朱元璋時曾有賜閩人36姓往琉球，實際上是給往來於福建與琉球的人們以官方身份，像泉州籍狀元、宰相梁克家之後，宋端明殿學士蔡襄後人蔡崇都在其列。
成化年間，李贄的四世、五世祖林易庵、林琛因為通事官，曾引琉球入貢，南安人蔡璟亦充當過琉球貢使。
據沖繩譜牒記載，蔡璟及其弟都逝世於琉球，亦傳後於琉球。
明朝泉州商人至琉球經商者非常多，「夏去秋來，率以為常。所得不貨，什九起家。於是射利愚民，輻輳競趨。」
明琉兩國長期的和平往來，維護了地區和平，也促進了地區社會經濟的發展與繁榮。
明朝時期的琉球那霸港，15~16世紀東南亞最繁華的商港之一。
泉州港出海航行路線，史無明文記錄。
據同治《泉州府志》卷四《封域》載：「明來遠驛在府城南三十五都車橋村，永樂三年建，以館海外諸國貢使。成化八年，提舉司移置福州，驛廢。」
來遠驛址在今泉州市南晉江北岸，它是明成化以前琉球國貢使和隨員下榻的館舍，驛址既設於泉州晉江岸邊，船舶航行經由晉江，從晉江出海後，復東航，當與漳州港至烏坦之海路相合，兩條航路會合後，向東北航行至烏垃，再向東北航行經東牆。
《順風相送·福建往琉球》記述於太武放洋經烏坵後又載：「用甲寅並甲卯針正南東牆開洋，用乙辰取小琉球頭。」
據《鄭和航海圖》載，草嶼之北有東牆，即今平潭縣北之東庫島。由東牆向東航行，直趨小琉球頭，又與福州港至小琉球頭之航路相會，再東航經彭家山、釣魚嶼、赤嶼、古米山、馬岔山諸島，至琉球那霸港。
文/摘自《海上絲綢之路百問》|圖/網路
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