殲20和F22孰強孰弱？中國專家一語中的給出明確態度

上圖中這個似曾相識的風洞模型並不是殲20戰鬥機，它是上世紀80年代美國麥道飛機製造公司自行研製的五代機方案模型，其獨特的前翼結構很少出現在美軍戰鬥機上，而實際上，美國多種五代機的早期方案均採用前翼（鴨翼方案）布局，例如美國洛馬公司的JAST驗證機，他是該公司發展F-35戰鬥機的早期方案，但後來美國的F-22、F-35等五代機卻沒有安裝鴨翼，不過，這個特殊的布局卻成為一些西方媒體認為，殲-20戰鬥機不如F-22戰鬥機的重要論點之一，他們認為前翼結構對戰鬥機隱身性能造成了很大影響，一些媒體甚至」以訛傳訛「，聲稱美軍認為」鴨翼最好出現在對方戰鬥機上「，彷彿殲-20戰鬥機的隱身能力十分有問題一樣，這也是為什麼在日本、美國的媒體評論中，他們常常認為殲-20戰鬥機在性能上明顯不如F-22的一個重要原因，他們甚至認為殲-20的隱身能力甚至不如F-35A戰鬥機，那麼殲20和F22到底孰強孰弱呢？

但實際上，美國NASA航空航天局委託科研機構，對幾十種常見的氣動布局進行測試後發現，前翼設計和常規布局的戰鬥機在隱身設計上差距不大，不存在前翼設計對五代機隱身產生什麼很大的影響，軍事專家雷澤告訴記者，一架戰鬥機的隱身設計涉及到戰鬥機的各個方面，前翼布局只是其中一個比較大的因子。研究報告認為，前翼布局對戰鬥機機頭和前機身的雷達反射截面積實際上都在可以承受的範圍內，並非如西方媒體宣傳的那樣不堪一擊，實際上，這裡就涉及了一個問題，殲-20戰鬥機作為後來者，其總體技術水平反映了中國21世紀初期對五代機技術的全部理解，在中國三種五代機方案進行競標決賽的2007年，美國的F-22A戰鬥機已經服役，而F-35戰鬥機的驗證機已經首飛，中國作為後發者當然有自己的技術跟蹤優勢，什麼可以做，什麼不能做，美國人給中國人早都」趟過地雷了「。

2月23日，空軍指揮學院教授王明志日前在接受《人民日報》記者採訪時明確表示，」殲-20隱身戰機作為我國自行研製的新一代隱身戰機，雖然與世界發達國家隱身飛機的研製相比時間要晚一些，但起點高「。這裡就是中國殲-20戰鬥機的後發優勢一個比較集中的體現，比如F-22戰鬥機的「寶石柱」綜合航電系統採用綜合共享式結構，採用大規模集成電路的專用處理器，以及顯著提高了航空電子系統的綜合化程度，但實際上其技術只能代表上世紀80年至90年代的技術水平，到F-35戰鬥機時代，美軍已經更新了「寶石台」 新一代綜合航電系統和開放式系統結構，已經遠遠優於F-22A戰鬥機的航電系統，殲-20戰鬥機的718工程驗證機項目在2008年競標成功時，其構架性能已經與F-35相當，遠優於F-22A戰機，而其有源相控陣火控雷達也在2010年實現與F-22A戰鬥機的AN/APG-77雷達相當的水平，別忘了當時我國的機載雷達技術還落後美軍20年左右，這就是後發優勢。

甚至，F-22戰鬥機在設計之初，由於多用途先進數據鏈還在研製當中，而美軍又認為LINK16數據鏈不能滿足要求，所以F-22戰鬥機只能攜帶其專用數據鏈，進行F-22戰鬥機之間的通訊（IFDL機間數據鏈），F-22戰機在2008年的增量改進3.2之前居然不能和美軍其他戰機進行數據通訊。而殲-20戰鬥機在2010年之前就已經裝備了與美軍MADL隱身數據鏈類似的某型數據鏈，2015年之後，殲-20戰鬥機的火控雷達還進行了大升級，其性能優於F-35戰鬥機的AN/APG-81雷達，王明志教授在回答記者時就明確指出，在信息化程度上，具有針對隱身飛機特點的搜索、發現、跟蹤與攻擊的手段與方法，殲-20具有一定的比較優勢，就是殲-20戰鬥機採用EODAS系統、高性能機載雷達等先進設備，基本上都是與F-35同步進行的，這要明顯優於F-22A戰鬥機，王教授稱，「我國在全系統上擁有自主知識產權，為後續針對性的能力提升創造了有利條件」。

著名軍事專家海軍少將尹卓在2015年回答記者採訪時，就明確指出，中國研究F-22戰鬥機已經有十多年了，殲-20戰鬥機就是按照F-22一系列弱點研製的，這是F-22沒有的後發優勢，雖然技術上美國仍然領先，但F-22戰鬥機並非無屑可擊，其漏洞很大，對於後發優勢的殲-20戰鬥機來說，雙方的優勢一半對一半。

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