車載汽車影音導航，為何沒了「音」

前言

車載影音導航，本質就是一塊承載導航、娛樂的車機，現在俗稱「車機」，為什麼？因為影跟音，已經快失去了生存的土壤，已經淪為一款僅僅是裝逼的機器了。

一、導航功能的喪失

導航功能，從原來的PND到車載導航，是一個質的飛越，然而因為是WINCE的系統，每次的導航升級都是個麻煩事，不管是道道通、美行、旅行者，還是凱立德，大部分的機器還是需要整個拆卸下來，及其麻煩。而且大部分地圖數據更新越來越頻繁，原來每年更新一次發展到後來的每個季度更新一次，如不更新，則每次使用都講彈出升級提示，煩不勝煩。

近兩三年，隨著安卓系統在車載方面應用的成熟，安卓導航確實也火了一把，然而好景不長，因地圖升級需要網路，而車載無網路，升級又成了問題，要麼在有WIFI覆蓋的地方進行升級，要麼使用手機熱點進行升級，難以承受。

手機流量資費降低，手機功能升級，手機屏幕增大，再加上各種手機支架等附件的出現，使用手機導航功能更加簡便更加快捷。

車載的導航功能至此，幾乎已經喪失殆盡。

二、影，幾乎沒有挖掘的空間

首先，解析度的提升，從480*272、480*234、800*480，發展到了今天的1024*600，甚至更高，清晰度有了保障。

其次，屏幕從模擬屏發展到了數字屏，再到高清數字屏，屏幕尺寸也在不斷增大，從6.2寸、7寸，到8寸、9寸、10.2寸，再到12寸、14寸……

再次，顯示的升級，普清——720P高清——1080P超高清，甚至支持藍光的也不少。視頻支持的格式也越來越多，rm、rmvb、mpeg1-4、 mov、 mtv、dat、 wmv、avi、3gp、amv、dmv、flv……幾乎全格式兼容。

影像方面已經幾乎發展到了極致。

三、音，被遺忘的剛需

這些年隨著人生活水平的提高，人們對審美有了更高的要求，當然這所指的審美也包括聽覺上的。汽車這些年井噴式的增長，為了更好的搶佔市場，不少汽車生產廠商將目標鎖定在了降低成本上，於是乎，喇叭檔次降低了，鐵板厚度降低了，隔音材料省下了，線材開始沒原來粗了……車是便宜了，可本應有的享受也隨之消失了。

然而作為音質源頭的車載主機，對音質的研發和用料等，不升反降。原來經常看到的參數中4X50W輸出，幾乎不再出現了；原來5.1聲道輸出的宣傳，也好像絕跡了……多年前大家還時不時的講一下為了保證音質，自己採用了知名的功放IC，比如什麼TDA7265，什麼TDA7388，什麼TDA7850……這些資料再也沒有出現在各家導航廠家的宣傳資料上。

四、誰是罪魁禍首

究其原因，首先必須是手機，手機強大的功能以及相對低廉流量，從很大程度上搶奪了車載影音導航的市場。

其次，產品嚴重同質化，不管是模具還是方案，都是公用的，成本幾乎一樣，價格已幾近透明。廠家要在激烈的市場競爭中存活下來，就必須降低成本。屏幕，也就是影，是不能省的，那麼只能從音上想辦法了。一個功放IC的成本就相差了20塊錢，一根5.1聲道輸出的線材10塊錢左右……在導航廠家每台機器的利潤只有幾十塊錢的今天，貌似也廠家只有節省一條路可行了。

五、車載影音導航，市場需要你的「聲音」

屏幕再大，也始終有個限度，解析度再高，也有極限。要在影上突破，已經沒希望了。

在隨便做一下隔音就得上萬塊，隨便升級一下音響也是兩三萬塊的今天，願意掏這個錢的車主隨便一抓就能抓到一大把。可即便這樣，好音質的源頭依然沒有解決。市場需要從根本上滿足熱愛音樂、渴望好音質的差異化車載影音導航。要想在如今這一片血紅的年代，車載影音導航的唯一突破口就在「音」上了。

比如朋輝光纖導航，融入了光纖DSP音質處理器，擁有聲音延時功能，讓車內任何角落都能享受到純美音質。與此同時，它還解決了聲音在空間內由於折射、反射、繞射等現象產生的共振、嘯叫等問題，達到極佳的聲音傳輸，讓「車載影音」重拾「聲音」之魅力。

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