菜鳥聯盟的主要成員公司在浙江桐廬召開了一場年度大會
最受關注——數百萬一線快遞員
上榜理由：2017年12月28日，菜鳥聯盟的主要成員公司在浙江桐廬召開了一場年度大會。會上，阿里巴巴集團董事局主席馬雲表示，要關心快遞員每個月帶回家的錢，是不是能讓家人覺得有人養家很安心；要關心他們每天起早貪黑，一年下來帶回家的獎金能不能給家人驚喜，收入之外，還要讓快遞員獲得足夠的培訓，要讓他回家後跟家人講話的格局發生變化。不僅是馬雲，京東集團董事局主席劉強東在2017年也曾談到部分快遞公司不為快遞員繳納社會保險的問題。
一句話點評：正是數百萬快遞小哥用腳蹬用肩扛，成就了快遞行業的高速發展，支撐著電商產業的繁榮。他們應該獲得應有的尊重，以及與工作強度相匹配的工資水平和福利待遇，而這種狀況在2018年會否有所改觀？
最為富有——順豐控股董事長王衛
上榜理由：2017年2月24日，借殼鼎泰新材的順豐，終於在深交所敲響了上市的鐘聲。隨後，伴隨著股價的瘋漲，順豐的市值一度突破3000億。作為董事長的王衛，身價一路飆升。
王衛何時能登頂中國財富榜？一度成為業內的談資。彼時，甚至有人計算出，王衛距離中國新首富的位置，只差順豐控股的兩個漲停。不過，隨著順豐股價的理性回歸，王衛財富暴漲的故事也告一段落。而上市後，王衛拿出14億為員工發紅包的故事，也一度刷爆朋友圈。
一句話點評：低調的王衛，一言一行卻總能吸引無數的流量。誰讓順豐是本土快遞的領頭羊呢！
最有大局——中通快遞董事長賴梅松
上榜理由：在2017年11月的一次快遞行業會議上，中通快遞董事長賴梅松公開呼籲中國快遞企業、行業以及相關產業應該「協同」起來，共謀發展。其實，早在2017年年初，國家郵政局就提出快遞業發展，應該「打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈」。這20字方針的精髓不就是「協同」么？
一句話點評：「協同」肯定是快遞行業未來發展的方向，但是讓鬥了二十多年的快遞企業握手言和又談何容易？
最具魄力——圓通速遞董事長喻渭蛟
上榜理由：圓通在國際化方面動作不斷，收購先達國際，啟動「全球包裹聯盟」、戰略投資「義新歐」班列……2017年在國際化方面不斷的圓通速遞，不久前公布了未來的國際化發展計劃。
喻渭蛟表示，未來圓通將加快國際化布局，實現市場和網路的幾何級增長。面向未來5年的國際市場，圓通速遞計劃在航空、鐵路、海運多式聯運、海外供應鏈、新零售、物流科技等領域投資200億元人民幣。
一句話點評：本土快遞企業「走出去」的步伐不斷加快，但沒有一家具有明顯的優勢。誰能率先突圍？喻渭效和他掌舵的圓通速遞的勢頭正盛。
最有成就——百世集團董事長周韶寧
上榜理由：2006年12月底，在人們不解的眼光中周韶寧離開谷歌，並於2007年創辦了百世。或許連周韶寧自己都不曾想到，10年後他一手創辦的百世集團，在紐交所上市。
雖然目前在業務規模和盈利能力與競爭對手相比並不佔上風，但是百世憑藉「七龍珠」式的物流生態布局，加上有阿里的背書，後勁絕不可小視。登陸資本市場就是最好的註解，百世用不到10年的時間，就與其它成立十幾年甚至二十年的民營快遞企業比肩。
一句話點評：從貝爾實驗室，到UT斯達康、谷歌，再到如今讓組建僅10年的公司成功上市，周韶寧的職業軌跡再次證明，是金子到哪都能發光。
最被信任——京東物流CEO王振輝
上榜理由：2017年4月25日，京東宣布成立京東物流子集團，物流業務正式獨立運營。劉強東的愛將王振輝不出意外地被委以重任，掌舵京東物流。
雖然京東在自營物流體系上不惜重金的投入，拖累了京東整體的盈利水平。但是正是因為自營物流，京東從一家小電商企業，成長為可以與阿里掰手腕的電商巨頭。這其中，王振輝新功不可沒。2010年王振輝加盟京東後，曾負責過物流工作。京東上市後王振輝曾被調往其它部門，不過2016年又干回「老本行」，重新成為物流的掌門人。當年，京東物流倉配一體的外單單量增長近200%。
一句話點評：2017年京東物流的外單實現盈利，王振輝和京東物流是一個好的開始。
最具悲情——原全峰集團董事長陳加海
上榜理由：從引入青旅物流為戰略投資者，到全峰整體併入青旅物流；從宣稱全峰快遞品牌不會消失，到2017年年底前傳出全峰快遞2018年春節後將更名為青旅快遞；從任青旅物流集團副總裁，負責集團快遞業務的經營管理工作，直管青旅快遞事業部，到債務清償小組組長（有消息稱，陳加海已經從青旅物流離職），陳加海一手打造的全峰快遞以這樣的方式退出快遞舞台，不禁讓人唏噓不已。
一句話點評：人在江海，身不由已。在資本為王的時代，在進入資本時代的快遞行業，「陳加海」的出局或許才剛剛開始。
最受重用——圓通速遞副總裁鄧小波
上榜理由：著名職業經理人的每一次職業變動，總能吸睛無數。關於鄧小波被挖到圓通速遞的消息，在圓通速遞收購天地華宇折戟後就傳了出來。
2017年5月，有媒體報道披露，鄧小波已經入職圓通速遞，接班喻渭蛟分管圓通速遞營運工作和圓通快運業務，同時協助總裁喻渭蛟處理圓通速遞國內業務日常工作。
「空降」圓通速遞被委以重任，這應該與鄧小波的履歷有關。鄧小波2000年入職德邦，2013年12月從德邦離職，加盟天地華宇任集團總裁一職。這契合了圓通速遞「深耕快遞主業」和「布局大件物流」這兩大發展規劃。
一句話點評：這兩項工作對鄧小波都是不小的挑戰：2016年圓通的市場佔有率已經被中通超越；快運領域，不僅要與德邦、華宇、中鐵物流這些老牌快運企業搶食，而且還有百世、中通、韻達等競爭。
最強回應——天天快遞副總裁徐建國
上榜理由：徐建國的上榜要「歸功」於京東關閉天天快遞介面一事。京東回應停用天天快遞一事時稱，天天快遞由於綜合服務質量較差，且違反平台規則，目前在與京東平台商戶合作眾快遞中的考核中倒數第一。
徐建國在接受媒體採訪時就此怒懟京東：京東在做物流時，就在國家郵政局發起的百萬件申訴評比當中，京東被評為最差的一個，還曾被叫停。他還表示，京東否認過去多年，天天快遞為京東的整個發展做出了巨大的貢獻，京東以服務質量低下為由，否定了天天快遞十萬快遞員為京東歷來發展所作出的貢獻，這是極其不負責任的行為。
一句話點評：沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。作為京東曾經的合作夥伴，天天快遞轉投蘇寧的懷抱時，應該做好承受競爭對手反擊的準備。
最受期待——國通快遞董事長洪一丹
上榜理由：自紅樓集團朱寶良，接盤CCES更名為國通快遞以來，累計投入了數十億元，效果卻差強人意。朱寶良把夫人洪一丹推到前台，顯然對她寄予厚望。
2017年執掌國通快遞的洪一丹進行了一系列改革。在人事方面，國通快遞總裁嚴曉燕的位置沒有變動，原執行總裁盧紅彬在重組以後，由原來的「二把手」退至第四。不過，在2018年1月召開的省公司工作大會上，公開亮相的國通最新的管理團中，未見到嚴曉燕的身影；在發展戰略上，強調總部充分放權省公司，重塑績效方案、激發管理者潛能。
一句話點評：換帥如換刀。希望在洪一丹的帶領下，國通快遞能儘快走出低迷。
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