蘋果汽車謠言綜述：什麼是泰坦項目？蘋果要進軍汽車行業嗎？
藝術家對蘋果汽車外觀的構思。
蘋果車？伊卡？泰坦計劃？隨你怎麼說吧:圍繞蘋果對汽車的興趣的主要問題已經從「他們會不會？」？「到」他們會怎麼做？「官方的詳細信息很少，而且往往會引起誤解，但蘋果似乎已經撬開了它的「戰爭箱」來研究汽車行業——並希望搶先一步。以下是您需要了解的有關蘋果汽車項目的所有信息。
這是真的嗎？蘋果正在製造汽車？
別那麼快，我的朋友。儘管蘋果汽車的照片和謠言層出不窮，我們並不認為蘋果是在從頭開始開發汽車。相反，蘋果許多科技公司之一他們希望建立一種為未來車輛提供動力的自主技術。2017年末的專利申請標題為「自主導航系統」的目的是減少操作一台自驅動機器所需的計算能力。蘋果公司最高層的評論也指出蘋果是一家技術提供商，而不是汽車製造商。
公司首席執行官蒂姆庫克說:「我們關注的是自治系統六月份告訴彭博。「我們認為這是一項非常重要的核心技術。他補充說，公司的研究工作「可能是AI最難開展的項目之一。" "
為此，這家總部位於庫比蒂諾的科技巨頭獲得了就是能夠測試自動行駛汽車的許可證明2017年4月來自加州機動車部。不久之後，一輛白色雷克薩斯rx450小時配備了足夠的感測器，相機和雷達，為核潛艇提供動力，被發現離開蘋果設施。巧合？我們認為不是。最近，蘋果擴大了測試隊伍27輛車。顯然，有些事情正在醞釀之中。
人工智慧將成為未來汽車的核心；蘋果想參與進來並不奇怪。12月初，Ruslan Salakhutdinov (蘋果公司的代理主管)在加州長灘的一次以人工智慧為中心的活動上發表了講話。他談到的話題之一是最近發布的一項研究，記錄了蘋果在使用激光雷達( 3D掃描儀)幫助自動駕駛汽車識別行人和騎自行車的人。
所以我再也看不到蘋果品牌的車了？
嘿，不要說不。畢竟，初創企業在科技行業很常見，越來越多的公司認為它們可以成為下一個福特。特斯拉，法拉第未來，清醒馬達，還有因緣(加上這個愛迪生神秘公司)而優步( Uber )和瓦伊莫( Waymo )等科技巨頭也在其中。蘋果也可以。
與此同時，蘋果存在在某種車輛上工作。8月，該公司透露它將建造無人駕駛太空梭在蘋果公園和無限環路之間嘟嘟作響。蘋果公園是蘋果公司最近才開放的巨大的「宇宙飛船」校園，而無限環路是蘋果公司的長期總部，位於這條路的另一邊大約一英里處。
自動駕駛太空梭正變得越來越普遍，並提供了對未來汽車外觀(以及它們將如何駕駛)的洞察。公司肉毒桿菌和易英里分別在倫敦和巴黎測試類似的服務。拉斯維加斯最近推出了一項名為Navya的服務，我們非常方便墜毀時上船。
自動行駛汽車是否合法？
法律肯定需要修改，以應對席捲汽車業的變化，而這個科技巨頭也希望參與制定法規。2016年12月史蒂夫肯納的信蘋果公司的產品完整性總監，到國家公路交通安全管理局( NHTSA )被發現。它提供了「對聯邦自動車輛政策提案的評論」，並包含了蘋果關於如何最好地「保護出行的公眾並跟上創新步伐」的建議。" "
「我們已經向NHTSA提供了評論，因為蘋果正在大量投資於機器學習和自主系統，」蘋果發言人湯姆·諾依邁爾( Tom Neumayr )當時表示。「這些技術有許多潛在的應用，包括運輸的未來，因此我們希望與NHTSA合作，幫助確定行業的最佳做法。" "
在第二封信中，該公司呼籲本州加強其在公共道路上測試自駕車的政策。它認為，加州應該要求公司向政府官員移交更多數據，這可能有助於它趕上谷歌( Google )和優步( Uber )等競爭對手，這些競爭對手已經開發自駕車的時間更長了。蘋果很難處於領導地位，除非它變得非常非常善於隱藏原型。
高管們還要求提供更多關於在公共道路上進行自主測試期間使用安全駕駛員的詳細信息。此外，他們認為，應該放寬規定允許企業測試的汽車種類的要求。
好吧，沒有伊卡。
蘋果汽車市場上的司機不應該屏住呼吸。現實點，蘋果不會成為一個成熟的汽車製造商就像通用汽車和福特一樣——至少在可預見的將來不會。不過，該公司有一些業內頂尖人物——包括一些前特斯拉員工——正在開發一些東西。有一段時間，傳言稱蘋果可以向汽車和卡車製造商銷售模塊化自驅動平台，甚至直接向客戶銷售。想像一下，您可以為25萬英里長的豐田Tercel改裝一整套自主技術！
蘋果很可能不會生產汽車，但想想iCar的樣子會很有趣。例如，對於iCar Macintosh，clickmechanical採用了「米色、塑料般的電腦感，以及它的大、方形和稜角分明的特點，創造了一款真正的復古汽車。至於以iMac G3為基礎的iCar G3，渲染以「圓形邊緣和從背面看得見的電機」而自豪。或者，還有iCar Power，它「提供了相同的陽極氧化鋁合金，並提供了一個強大、堅固和工業外觀的車輛-理想的運輸重載。" "
蘋果能設計動力傳動系統嗎？
蘋果在汽車行業的努力可能會產生一些不同尋常的特點。自驅動技術和簡化的用戶界面都是不錯的選擇，但這家科技公司也可能試圖抓住電力革命。消息人士認為蘋果正在開發一款電池就像我們以前沒見過的一樣。
一份報告稱，蘋果可能正與韓國一家製造商合作，開發具有中空中心的圓柱形鋰離子電池。為什麼是空心的？現代電池由於發生化學反應而產生大量的熱；中空設計可增加空氣流量，從而顯著改善冷卻效果。這減少了對額外冷卻裝置的需要，使得該單元更輕、更簡單，並且隨著時間的推移甚至更便宜地構建。
這家韓國公司已經與蘋果簽署了保密協議，因此目前其身份尚未確認。然而，應用程序向歐洲專利局提交告訴我們，一家名為Orange Power的公司正在探索中空電池技術，其穩定的33名員工與蘋果沉默寡言的性格很契合。
也許蘋果可以與一家老牌汽車製造商聯手？
我們聽說有傳言稱，寶馬和梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒( Daimler )正在與蘋果( Apple )談判共同開發或製造iCar，但德國報紙亨德爾布拉特聲稱談判已經結束。顯然，蘋果更喜歡在icload中存儲車輛數據是汽車製造商的一個主要癥結所在，這兩家公司最近都把無線安全和數據保護放在了最重要的位置。有傳言稱蘋果公司即將倒閉購買英國跑車製造商邁凱輪也是假的。
「蘋果沒有出價。他們去過。我們談過了。我們討論了他們做了什麼。我們談到了我們所做的。他們參觀了。它從來沒有成熟到一個確定的命題路透社。
蘋果還能如何擴展到汽車行業？
在某種程度上，蘋果已經是汽車業的一個巨大參與者。數百萬駕車者使用該公司的卡普利軟體，它覆蓋了製造商的本地信息娛樂系統，並將iOS直接放在無數新款和最新車型的儀錶板上。根據路透社蘋果還在與製造電動汽車充電站的公司進行談判，但有關談判的詳細信息尚未公布。
即使iCar從來沒有出現過，蘋果公司的印記可能會在幾年後通過那些在泰坦項目上工作的人而顯現出來。例如，在加利福尼亞的矽谷，蘋果公司的兩個特殊項目組的資深成員索魯什·薩利安和米娜·雷扎克創辦了一家名為Aeva的初創公司，他們的目標是給自動駕駛汽車看。從本質上講，Aeva的小裝置旨在為自主車輛提供「更完整、更詳細、更可靠的周圍世界視圖」。" "總有一天，你開的每輛車裡都會有一個小蘋果。
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