這些車，讓我看到川崎中國與泰川崎的距離……
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前不久，愛摩托8周年之際，老闆豪氣了一回，也帶著小夥伴們出了回國門，去到清邁。
清邁是寺廟佛塔之城，但很顯然，我們不是去參禪拜佛的，我們自然也不是純粹去吃喝玩樂的，我們是帶著工作任務去的，我們是去考察泰國摩托市場的，沒錯，我們就是去學習去的！
作為全世界兩輪的新興地區，同時也是一年四季都適合摩托車使用的地方，東南亞市場是日本摩托車近年重點布局的區域。
以泰國為例，四大家均將其作為生產基地，泰產本田、泰產川崎是多少國內車友的嚮往？低廉的價格、不受限制的騎行環境、與之匹配的制度管理。。。
事實如此，此次清邁行，隊伍里的男同學也是羨慕的不要不要的，哈喇子淌一地。而作為Kawasaki重要的生產基地，說泰國是Kawasaki的半個主場一點不為過。
雖然四大家裡面，Kawasaki在中國的投放力度也算誠意，去官網上看看，隨便也是20+款，但在泰國，依然有不少國內看不到、買不到的Kawasaki好車——
旗艦級跑車-ZX-10RR
早在2016年初，丙大就曾代表愛摩托接受Kawasaki官方邀請，去到馬來西亞雪邦賽道參加2016款ZX-10R的全球媒體試駕。
時隔2年，國內ZX-10R也開始售賣，但配上雙RR的ZX-10RR呢？你恐怕就沒見過實車了吧。這款在2017 WSBK上出盡風頭的市售神車，早前在亞洲錦標賽泰國站上展出。
對比R版，ZX-10RR引擎內部經過大幅度的提升，換上了競賽型高角度凸輪、活塞、連桿均使用了DLC類鑽石鍍層處理，使引擎內部阻力更小，且能承受更高的轉速，搭配上專屬ECU轉速域拉高，動力也隨之暴漲。
配備全新設計的KQS快排系統，輕量化輪轂，以及大閃電輪胎，再加上本來就已經非常完整的電控系統，根本就是一台為賽道而生的戰神嘛。
NINJA ZX-10RR 規格表
引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：47mm京濱電子噴射系統、每缸雙噴嘴
缸徑 x 行程：76 x 55mm
排氣量：998cc
壓縮比：13：1
最高馬力：200ps/13,000rpm（Ram Air 210ps）
最大扭力：11.6kg-m/11,500rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式： 鋁合金雙翼梁車架
前傾角：25度
前懸吊：SHOWA BFF 43mm倒立前叉，全功能高低速可調，行程120mm
後懸吊：水平連桿單槍，高低速獨立可調，行程114mm
前剎車：雙Brembo M50 對四輻射卡鉗、330mm Brembo 半浮動碟、ABS
後剎車：單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS
軸距：1,440mm
座高：835mm
裝備重量：206kg
向經典致敬-Z900RS
驚不驚喜意不意外？國內Z900半年前剛剛上市，就已經有官方消息稱，2018年4月份，有著向摩托車史上的經典名車-Z1致敬之意的新古典運動車款Z900RS即將登場。
不出意外，同樣是在泰國生產引進國內。在車車還沒有正式引進之前，讓我們先好好瞻仰一下吧。
↑金屬黑Z900 ABS，國內建議零售價：RMB106,600
你以為Z900RS是一台換了殼的Z900？那你就錯了！不僅發動機經過調校，擁有更適合復古調調的動力輸出曲線和偏軟的減震，車架也是全新設計，整體重心降低了20%。車把與腳踏位置分別發生變化，Z900RS坐姿更為挺直舒適。
淚滴造型的油箱引人注目，為了完整的呈現Z900RS復古風格，廠方採用了電鍍和拋光的四合一排氣，引擎上的空冷引擎散熱片造型、圓形大燈與雙圓儀錶也都具備。
Z900RS同樣也使用了滑動離合器，搭配KTRC循跡系統，可以讓騎士在不同情況下擁有同樣高的騎乘信心。
10月國內將上市？Ninja 400
國內近年300-400排量正熱，Kawasaki中國官方表示將於10月份引進這款車，也是戳中了很多車友的心。當然未上市前，一切都還是未知之數。因此，也就有必要把這款車拿出來說一說。
新的Ninja 400整體靈感來源於Ninja H2，給人一種視覺上的衝擊感，實際則用於取代現有的Ninja 300。
全新設計車架和發動機，發動機沿用Ninja 300的水冷四衝程直列兩汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的形式，但缸徑、行程都經過了修改。
排汽量399cc，壓縮比從Ninja 300的10.6：1修改為現在的11.5：1，最大動力輸出為33.4 kw，並配備了滑動式離合器。減震方面，採用41 mm叉芯直徑的正立式前叉，整備重量168公斤。
Ninja 400規格表
長×寬×高：1990×710×1120mm
軸距：1370mm
座高：795mm
車重：168kg（整備重量）
引擎：水冷四衝程DOHC4活塞
最大馬力：33.4Kw/10000ppm
最大扭矩：38Nm/10000rpm
油箱：14L
入門級復古車 W175
Kawasaki在中國市場上的小排量並不多見，僅有的兩款150也只是滑胎。但泰國方面就不一樣了。2017年底，Kawasaki向泰國市場發布了全新的入門級復古車W175，韻味十足。
新車搭載一副風冷四衝程單汽缸、SOHC兩汽閥的發動機，大缸徑的設計（缸徑65.5 mmx行程52.4mm），排汽量177cc，五檔的變速齒輪箱，因為是化油器，最大動力輸出9.6kw。
車身採用一副鋼管式的車架，前碟、後鼓的制動系統，叉芯直徑為30mm的正立式前叉，17英寸的前後輪框。
新的W175分為標準版和特別版，在泰國市場，標準版（白色）的官方零售參考價是8.3萬泰銖，摺合人民幣約為1.67萬元，特別版的官方零售參考價是8.6萬泰銖、摺合人民幣約為1.73萬元。
MINI小車 KSR-110/Z125
在小排量市場，本田的猴子一直獨領風騷，尤其是泰國，此次泰國行小編們租賃的其中1台摩托就是正宗猴子。眼看著小猴子在年輕消費者中受歡迎，Kawasaki又怎會沒有應對之策呢。
先有KSR-110（零售指導價約63,000泰銖），摺合人民幣約1.3萬元），後Kawasaki又面向泰國推出Z125，可惜這兩款車國內都無販售。
KSR110規格表
全長：1670 mm
全寬：705 mm
全高：995 mm
凈重：84kg
發動機形式：空冷4衝程OHC單汽缸
缸徑×行程：53.0×50.6
壓縮比：9.5：1
最大馬力：8.4 PS /8500 rpm
最大扭力：0.83 kgm /6500 rpm
油箱容量：7.3L
關於Z125，該車搭載排量為125c.c.的單缸四衝程發動機，配置方面，24mm的節氣門、倒立式前叉、花瓣碟盤（前碟剎盤直徑200mm，後碟剎盤直徑184mm），輪圈直徑為304.8mm。另外，整車長1700mm、座高780mm，整備重量約為101kg。
不得不說，我們與泰國等其他東南亞國家還是有距離，都是禁摩惹的禍。但值得欣慰的是，川崎在對待中國市場上整體還是比較OPEN，相信從川崎近2年的動態能看得出，也期待未來川崎引進中國更多好車新車。
最後，以上所列車型並不完全，歡迎小夥伴們留言補充。
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