武漢豐田霸道汽車音響升級-德國伊頓三分頻喇叭

2018/02/23 農曆戊戌年正月初八 星期五 天氣晴好

假期結束了，大家又踏上了忙碌的工作路程，願親們解決舊日的煩惱迎接嶄新的未來。我們（歌德）也將持續為您分享關於汽車音響、隔音工程的施工案例。

新年開業，預約的朋友也陸續來到本店，施工還是需要時間的，今天的施工當然是來日為大家呈現了，先來分享年前的一個來自豐田霸道的施工案例。

全車配置實物圖

DSP：聖美歌T8

前聲場：德國ETON伊頓POW三分頻

後聲場：美國霸克DX650兩分頻

功放一：美國ARC XDI1200.6六聲道功放

功放二：聖美歌VS800.1

超低音：伊頓10-600G

隔音：四門俄羅斯進口STP舒適系列CSH銀衛頓

三分頻自是勝於兩分頻的，當您不滿足當前的音響效果時，升級三分頻是常見的升級方式之一，伊頓POW系列的升級採取的是同系列配套的中音單元。配套自有其獨特的設計，是它牌產品無法代替的。

前聲場安裝

霸道原車便具備三分頻安裝位，這樣可以省去倒模的功夫，也節約了很多時間。

高音居於A柱，直接卡扣固定。

目光下移，我們可以看到中音的安裝位，大小合身舒適。

說到低音單元就需要提及隔音施工，隔音目的很明確：降噪、模擬箱體。俄羅斯STP作為能為飛機提供隔音施工的公司，產品質量與效果無須多言。

隔音施工完成後，同樣採取原裝為安裝低音單元，我們加了一對麗音圈，它能略微減少聲波的擴散加強聲場集中。

後聲場施工

後聲場使用的是霸克兩分頻，隔音的施工我們就不重複了，直接看看施工情況。

高音隱藏在原裝位無法拍攝，直接來看中低音部分，（兩分頻只是將高頻和中低頻分開），原裝位的安裝並沒有多少可以描述，對於將細節處理當成習慣的我們，保護等工作已經無須列入注意事項了。

DSP和功放安裝

ARC1200.6功放位於DSP下方

DSP的安裝是全車音響提升檔次的核心樞紐，他將調音這一步驟變得更加精細，將調音室搬到了電腦熒幕，當然還是有區別的，我們無法將一首不協調的歌曲調成天籟，汽車音響的調音目的是為了更加還原輸出的音頻信號。

ARC1200.6是六路六聲道功放，一款三分頻安裝的專屬型功放，六路分別推動三分頻的六個喇叭單元，控制輸出的頻段，這種方式我們稱之為主動分頻。（被動分頻是使用套裝自帶的分頻裝置）

聖美歌VS800.1是一款超低音的單路功放，超低音的功率需求都是比較大的，一般採取的是多路功放兩路串聯亦或使用單路功放推動。

超低音安裝

伊頓超低音是從德國連帶箱體一起打包而來的，只需連接輸出信號即可。至於後備箱，便拆裝接線柱，方便後備箱需求大時臨時取下來。

調試工作

調試的工作首先是為了確定喇叭發生的方向，我們知道汽車的電路是直流，這時候正負極的方向直接決定了發聲的方向（發聲方向並不是所有線路正負極都正確就一定正確）。接著我們調試功放的輸出頻段確定大致的輸出範圍（如中音頻段在160Hz-1280Hz）。最後就是通過人耳辨識，通過調節DSP界面的參數處理細微之處。

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全部步驟完成後，整理好工具就可以交車了。整套系統前聲場為核心部位，三分頻能細膩的發揮出原聲，又有DSP細化分解功放加強功率輸出等輔助。後聲場霸克DX系列的加入也飽滿了全車的效果，為親朋提供了新的音響體驗。

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