【一線】順豐機場正式獲批 繼續鞏固航運巨頭地位

騰訊《一線》作者 張慶寧

2月23日，國務院、中央軍委正式發函，同意新建湖北鄂州民用機場，也就是所謂的「順豐機場」。順豐控股（002352.SZ）將成為國內第一個也是唯一一個擁有自己機場的快遞公司。

在這份國函〔2018〕26號文件中，「順豐機場」被定義為客運支線、貨運樞紐機場 ，場址位於湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村附近 ，距離武漢不到一小時車程。

本期工程飛行區跑道滑行道系統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。

批複文件顯示，「順豐機場」總投資372.6億元，其中：機場工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團）有限公司（下稱「順豐泰森」）等企業共同籌措解決，國家發展改革委、民航局對機場的客運支線功能安排中央預算內投資和民航發展基金予以支持；轉運中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由深圳順豐泰森控股（集團）有限公司籌措解決；供油工程7.8億元，由中國航空油料有限責任公司籌措解決。

2017年12月13日，順豐控股公告披露，「順豐機場」的投資主體系湖北國際物流機場有限公司，註冊資本為 50 億元，其中湖北交投出資24.5億元，持股比例49%；農銀投資出資2.5億元，持股比例5%，順豐泰森作為順豐控股的全資子公司持有剩餘的46%的股權。

該公告還顯示，在樞紐機場完成驗收或機場管理機構取得民航局頒發的《民用機場使用許可證》後，順豐泰森有權單獨或聯合其控股股東通過一次或者多次受讓農銀投資轉讓的公司股權、單方對合資公司增資或者其他合法方式直接或間接持有超過合資公司50%以上的股權，成為合資公司控股股東。

按照順豐控股的預計，「順豐機場」建成後將成為亞太區第一個、全球第四個專業貨運樞紐。

順豐控股是國內第一家自建航空公司的快遞公司，擁有39架自有全貨機，租賃16架全貨機，航線52條，覆蓋37個大陸主要城市及香港、台北，其打造的由貨機、大型無人機與小型無人機構建的「三段式空運網」已現雛形。

順豐控股雖然已經成為國內運營全貨機數量最多的快遞公司，但與國際快遞巨頭聯邦快遞、UPS等相比，依舊有不小差距。比如，聯邦快遞機隊飛機數量高達643架，是順豐的12倍多；UPS的機隊也達到了236架的規模，相當於順豐的近5倍。

航運飛機只是一個方面，機場這類專業貨運樞紐同樣是快遞公司提升自己行業地位的重要因素。比如，聯邦快遞在將公司整體遷入孟菲斯，並將孟菲斯當作其貨運集散系統的樞紐中心後，從一個接近破產的貨運公司成長成為全球快遞龍頭企業，而孟菲斯也從一個美國中部小城成為世界上最大的貨運樞紐城市之一。

順豐控股同樣在公告中表示，「順豐機場」系順豐航空快遞運輸體系布局建設的核心，順豐控股將以該樞紐為核心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網路。核心樞紐項目是實現順豐控股航空網路結構優化、降低航空網路運行成本的重要途徑，符合公司長遠發展和全體股東的利益。

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