最能撩妹的SUV！也是最丑的SUV，買它真需要勇氣

敞篷車很拉風，也是泡妞神器！如果跟SUV結合起來，撩妹功力也絕對不差。但很多SUV玩家不以為然，因為這種車型由於沒有車頂，車身剛性並不如普通SUV，有點坑錢的意思，不過沒關係，坑就坑唄，在土豪眼中，這都不是事兒！

賓士G級敞篷版

賓士G擁有傳承歷史的經典外觀，擁有頂級的越野實戰能力。它與科技先進、豪華舒適的S級、E級轎車等產品一起，構成了賓士豐富的品牌內涵，這是寶馬和奧迪現在還無法企及和超越的。

在越野迷心目中，賓士G級絕對是一台終極的夢想之車，尤其是由AMG調校的G級越野車。它的車身、底盤、四驅系統等配置，都是為了最強的越野能力而生；AMG調校的動力系統聲勢震撼、動力兇猛，但日常開著又收放自如；它的車廂不像很多硬派越野車那樣不拘小節，而是用料奢華、做工嚴謹……所以這就是一台有個性、有實力、有內涵、有檔次的稀缺好車，越野迷，或者是心裡存在著「野性」的人都值得擁有。

路虎攬勝極光敞篷版

極光的最大賣點是設計，所以只要它的機械性能不出什麼「意外」，就無阻它的熱賣人氣。結果各位極光迷可以放心——這部車的機械部分雖然談不上有什麼驚喜，但也沒什麼明顯短板，動力夠用，操控夠紮實安穩，越野能力對得起路虎的招牌，行車表現和各種配置足夠豪華。要挑不足的話，渦輪增壓發動機的發力不夠線性，平順性略有不足；駕駛操控感比較平淡，沒有其形象那麼動感強烈。但說到總體表現，極光仍是一部水準之作，至少沒有「掉價」的地方，不僅好看，也算得上好用。

當然極光目前在市場上奇貨可居，有人加價十多萬提車，那是否值得就見仁見智。不過從極光身上我們可以看到好的設計真的可以提升一部車的價值，我們要佩服的不僅僅是極光的設計師，還有將這個設計拍板投產的決策高層。

日產樓蘭敞篷版

翻看歷代樓蘭的車廂設計，都是直接取材於天籟，這一代樓蘭也是如此，所以說內飾是全車最沒懸念的地方。樓蘭中控台依舊是很「天籟」的鋼琴黑面板，不過樓蘭在手套箱、中央扶手箱等儲物位置，增加了絨布內襯，手感更為高級之餘，也能減少裡面物品因磕碰而產生的噪音。

當售價從40多萬一下子降到20多萬，如此大的折扣是否有了讓人去瘋搶的理由？情況未必如此，同價位還有諸如漢蘭達、銳界等對手，它們能提供7個座位，居家實用性無疑更高。正如東風日產自己所言，樓蘭的優勢在於更有科技感的外觀，它們不求討好所有人，只求討好個性買家。如果以預售價來看，樓蘭脫離打醬油角色沒什麼懸念，但要大賣仍有一定難度。

Jeep牧馬人敞篷版

牧馬人雖然不是Jeep最高端的車型，但絕對最能代表Jeep精神的產品，Jeep造就了牧馬人，而牧馬人則成就了Jeep，可見一款帶有靈魂的產品對一個品牌有多重要。堅持最純粹的硬派越野路線，既是牧馬人對品牌精神的宣揚，更重要的是它是有實戰意義的——幾乎全機械式操作保證了牧馬人擁有可靠、強悍的極限越野能力，尤其是牧馬人羅賓漢RUBICON，絕對是量產車領域頂尖的越野攀爬高手。

與此同時，Jeep對牧馬人的包裝思路也有變化，車廂內飾稍變柔和，還增加了一些精細裝飾和真皮座椅，就像原來完全粗獷不修邊幅的大漢，開始注意收拾一下行頭，外貌顯出幾分成為魅力男的潛質。但牧馬人畢竟有一顆不變的「野心」，它最愛的地方仍然是戶外、野地，為此還有很多不妥協的地方。所以，喜歡它的人不僅得愛上牧馬人的優點，還得認同它那些尖銳的個性甚至是缺點——它沒有很好的公路身手，談不上舒適，也不見得有多少實用性，更有很多獨特的且不容易適應的小細節。

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