「把旅客平安送過海峽是我們的責任」

■ 本報記者 孫慧 通訊員 潘彤彤

今天下午3時45分，在海口秀英港港口，海口六號輪起航的長笛響起，站在甲板上的旅客王祥聽到笛聲，臉上洋溢起笑容：「要回家了！」

在駕駛室里，曾令存和張敏兩位船長正在溝通查看車輛上船情況，做好起航準備。此時，距離他們回秀英港的時間才過了75分鐘。「這次春運因天氣原因影響，導致滯留車輛和旅客太多，我們這幾天從定點開船改為滾動開船，船一到港清空就返回。」曾令存說。

瓊州海峽是進出海南的一個重要交通渠道。今年春節期間，由於大霧原因，港口船舶不時被迫暫時停航，導致大量自駕車輛和旅客滯留，這讓港口的運輸系統壓力陡增。

「從初二上班到現在就沒停過，以前正常一天是兩個航班，現在一天要四到五個航次。」張敏翻開航行日記，算了下這幾天的航次，從2月16日到現在，除了大霧天氣停航以外，海口六號輪已經連續航行了20個航次。

「說實話，一看到大霧起來我們就著急，可也沒辦法，能見度在1000米以下必須停航，否則容易出安全事故。」曾令存在電腦前，指著電腦上的航行系統向記者介紹霧氣航行的風險。大霧能見度達到1000米以下後，在海上航行，如果碰到沒有配備衛星系統的小漁船，極有可能出現船隻相撞或剮蹭危險。

在以往的航程，船長一般只負責起航時段的船舶駕駛，等到船舶駛出一號標段後，就可以由其他駕駛員來負責航行。這幾天，在保證航行安全下，為了盡量提高航行速度，張敏和曾令存兩位船長輪流值班掌舵駕駛。

「其實也不算太辛苦，我們就是要保證把每位旅客和車輛都平安送到海峽對面，讓他們順利返程回家。」 聽到起航笛聲響起，曾令存和張敏立刻又開始忙碌起來，兩位搭檔齊心協力，接力互送旅客平安返程歸家。

據省海峽辦相關負責人黃茂昆介紹，為保證停滯的旅客和車輛及時踏上返程，從20日開始秀英港、新港兩個港口船舶已經由定點開船改為滾動開船，並要求船舶到達對岸後，可放空返航。同時，海峽辦還向廣東省海峽辦請求支援，到21日下午4時，廣東省海峽辦已經派出船舶支援了海南10趟航次。

（本報海口2月21日訊）

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