又一大動作！日產聯手DeNA推無人駕駛計程車商業化

辭舊迎新，新年新氣象，開年伊始無人駕駛行業便動作頻頻，讓人耳目一新，不知道大家是否注意到了大年三十的央視春晚上那一抹與以往不同的亮點。

在世界上最長的大橋——港珠澳大橋上，上百輛由百度Apollo、比亞迪、金龍、智行者聯手打造的新能源乘用車、微循環巴士、掃路機和物流車組成的無人駕駛車隊浩浩蕩蕩地畫著8字穿行，時長將近1分鐘，無人駕駛技術在春晚上的精彩表演，顯示出中國對無人駕駛技術的看重。

日產聯手DeNA推無人駕駛計程車商業化

據外媒消息，日產正準備推出自己的自動駕駛計程車服務，日產將與DeNA在下個月在日本打造無人駕駛計程車服務Easy Ride並進行測試。

日產與DeNA表示，他們的目標是在未來數年內完成無人駕駛計程車服務的商業化運用。

據報道，Easy Ride服務將於3月5日在日本城市橫濱進行首次測試，而橫濱也是日產公司的總部所在地。

他們的無人駕駛汽車將在橫濱世界之窗購物中心與日產公司的總部之間提供載客服務，行駛路線長度為4.5公里。人類司機將坐在駕駛座上監控自動駕駛情況，並設立了一個遠程操作中心來監測汽車行程。

無人駕駛商用並不遙遠

毫無疑問，自動駕駛、智能網聯和電動化已成為全球汽車行業的核心技術趨勢，到現在，可以說大部分技術問題都已得到解決，無人駕駛汽車商業化並不遙遠。

作為無人駕駛行業龍頭的谷歌早已走在了所有人的前面，旗下自動駕駛部門Waymo的自動駕駛汽車已經在美國的25個城市進行過測試。

截止到目前，谷歌Waymo整個自動駕駛測試車隊已經行駛了400萬英里。

不久前，Waymo在美國亞利桑那州的錢德勒周圍設立了一個汽車站，並正式宣布在未來幾周將向早期預訂會員開放打車服務的測試，這將是一個真正的商業化無人駕駛汽車服務，也是自動駕駛的一次實質性進步。

緊隨其後的Uber也已經向沃爾沃採購2.4萬輛XC90，組建世界上最龐大的無人駕駛共享出行車隊，並將於2019年投入運營。

圖片來源：任遠洋

雖然我們離完全自動駕駛還有很長的路要走，不過在某些特定場景下的自動駕駛公共服務離我們並不遠，可以預見，在2018年自動駕駛將迎來部分商業化項目的落地。

國內外無人駕駛差距逐步縮小

不久前，北京公布自動駕駛車輛考試大綱和首個自動駕駛測試場啟用引發熱議，這意味著中國這個世界最大的汽車市場正在制定自動駕駛技術標準和行業準則。

目前，美國已經有超過24個州制定了無人駕駛相關法律，而中國在規章制度方面卻遠遠落後，但是，現在中國已經意識到了這個問題，並在採取措施努力逐步縮小差距。

從年初《智能汽車創新發展戰略》(徵求意見稿)的發布，到北京市交委等部門聯合發布的被稱為「無人駕駛汽車考試大綱」的兩份文件，再到春晚無人駕駛車隊的驚艷表演，而近日官方證實了將建設全國首條超級高速公路，這些無不顯示了國家對無人駕駛的重視與雄心。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！