補齊戰略空軍最後一塊短板：中國將擁有一款超級加油機

自1923年空中加油技術出現後，其應用在世界範圍內得到了極大的重視。空中加油機是專門用來在飛行中為其它飛機補充燃油的飛機。加油機對於空軍戰機的意義非凡，其可使受油機的航程增大，續航時間延長，有效載重增加，從而提高了航空兵的作戰能力。

加油機可以粗略的形容為飛機與加油罐的結合，由於加油機需要裝載大量的航空燃油，因此其往往由大型運輸機或戰略轟炸機改裝而成。反過來講，幾乎所有的大型運輸機或戰略轟炸都可經過適當的改裝稱為空中加油機，例如我國目前使用的轟油6，就是有轟六轟炸機改裝而來的。於是，在運20批量服役的當下，改裝運20稱為空中加油機就成為軍迷熱衷討論的話題。

運20是中國自主研發的新一代重型軍用運輸機。由中航工業第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。該機參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，並融合了美國C-17的部分特點，最大起飛重量為220噸，最大載重66噸左右，滿載航程4400千米。而最新改型的轟油6全機可載油只有37噸，可授油18.5噸左右。從數據上看來，轟油6的加油能力十分有限，載油量遠不如運20的載重。因此，如果在運20基礎上做出改進，製造出運20加油機十分必要。

不只中國軍迷這麼想，別國也在我國的軍事建設操心。2017年11月13日，美媒的一篇以《中國軍隊的這一硬體可能改變力量對比》為題的文章。文章稱，美中經濟與安全評估委員會指出，缺少空中加油能力制約著解放軍空軍的力量投放，文章建議，中國應當通過運-20「鯤鵬」大型運輸機平台進行改裝，從而提高自身的空中加油能力。

照此思路，中國運20運輸機進行改裝稱為加油機。最這的辦法就是，在貨倉中安置儲油設施，同時在機翼加裝加油裝置，就像俄羅斯目前擁有的伊爾-78類似。伊爾-78加油機，就是在伊爾-76軍用運輸機基礎上，改裝而成的，於1987年正式服役。伊爾-78加油機就是在貨艙內安裝了兩個容量各為14噸的航空煤油箱，整合到飛機燃油系統，既能通過機身，也能通過機翼下的燃油箱輸油。伊爾78加油機配備3套UPAZ-1A加油裝置，機翼兩側托架下各1個，機尾1個。伊爾-78最大起飛重量190噸，在飛行1000公里的情況下可以為其他飛機加油65噸，在2500公里航程下，加油量將減少一半。

伊爾78加油機是由伊爾76改裝而來的，而運20比伊爾76的各項性格能數據都更為先進，因此，合理推定，使用運20平台改裝而成的加油機一定比伊爾78的加油能力更強。隨著運20的批量服役，相信相關的研製工作已經開始，在不久的未來，中國增強版伊爾78就會面世。（利刃/張陽）

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