國內道路現身大紅色跳燈跑車，網友：這貨如今價值500多萬！

很多80後和90後對於當年跑車上安裝的跳燈都記憶猶新，跳燈就是指車輛前大燈閑置時可隱藏在車前翼子板內，可通過開關開啟關閉，開啟時車燈上翻，猶如跳出，故名為「跳燈」，或稱作「翻燈」。

前大燈隱藏時整個車頭蓋板顯得低矮平滑，造型優美，達到了極佳的空氣動力學效應；而當跳燈打開，極具科技感的視覺效果又給車輛增加了不少科幻味道。近日，在國內的道路上就出現了一台帶跳燈大紅色的跑車，而該款跑車就是大名鼎鼎的克爾維特C5敞篷版。

進入20世紀50年代，世界上沒有哪個企業能在規模和利潤上和通用汽車公司相比。這時的通用公司的規模是世界第二大公司新澤西標準石油公司的兩倍，美國司法部甚至不得不將通用公司一分為二，來避免其對汽車行業的壟斷。

但在那個捷豹、MG或者凱旋等英國公司一直造出讓人振奮的跑車的時代里，注重實用的通用公司一直沒有做出一輛跑車，不得不讓當時GM的首席設計師——用別克 Y-Job開啟了概念車時代的——哈雷厄爾感到遺憾。

1951年秋天，厄爾開始著手設計一輛和美國當時主流轎車2000美元售價相近的跑車。這個項目的車型剛開始時因為對成本的控制，被通用的設計人員配備以當時雪弗蘭轎車通用的配件，僅僅是發動機做了一些改動，使其擁有較大的150馬力。

這輛概念車型開始也僅僅是列入通用1953年紐約的小型車展，但GM的著名工程師埃德科爾看到這輛車後，對這輛車極為喜歡，並在送往紐約之前做了一系列機械上的改動，並與通用的高層將這輛車命名為喻意著小型戰艦的「Corvette」。

這輛被改裝後的Corvette在紐約一炮而紅，半年後，也就是1953年6月30日，接到眾多訂單的Corvette在密歇根的Flint工廠正式下線。從此開始，Corvette這一品牌歷經59年，至今已經發展到第六代，成為跑車史上單一車型生產歷史最長的經典。

第一代的Corvette被戲稱為「實心軸」，源於C1非獨立後懸架的設計。1953年版本的白色敞篷版本，只手工生產了300輛。

1955年版本在標準的「藍焰」（Blue Flame）直6發動機的基礎上還提供了4.3升的V8發動機作為可選項，由於這兩台發動機巨大的馬力，早期的C1隻能配備兩速的自動變速箱。

從1956年版本的Corvette的出現開始，這輛跑車不斷進行著機械上的改動。先是有了全新前臉和側圍，厄爾經典的「雙垂尾」尾燈也消失了。

1957年版本中，一套燃油噴射系統成為可選項，而這台發動機也成為歷史上第一款達到每立方英寸功率超過1馬力（約46kW/L）的量產V8發動機。在這兩年里，電動車窗、液壓頂篷、4速手動變速箱和新的制動與懸架系統也都出現在了C1身上。

之後的1958-1960年中，C1在內飾上進行了更豪華舒適的改動。1961年版本C1的尾部被重新設計，帶有4盞圓形車燈的鴨尾形車尾成為了之後Corvette一成不變的元素。

1962年版本中，之前的小缸體V8發動機被擴容到5.4升，產生出驚人的340馬力，成為最快的C1版本。而它也成了只有敞篷車身和非獨立後懸的C1 Corvette的絕唱。

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