上懟總統下懟股東 鋼鐵俠馬斯克一言不合就開懟

騰訊科技訊 矽谷鋼鐵俠埃隆?馬斯克（Elon Musk）在科技圈素來以特立獨行的「大嘴巴」形象示人。無論是特斯拉、SpaceX還是Boring公司，經常會搞出一些具有新奇創意並且出乎人們意料的產品或主意。其實不僅僅是對自己的公司，馬斯克也經常與其它科技大佬互相調侃或者互懟。如果你與馬斯克的觀點不一致，那麼就做好「被懟」的準備吧。

本周，這位億萬富翁剛剛在Twitter上被問及為什麼要專註於修建一條連接華盛頓和紐約的Hyperloop超級高鐵而不是像Uber那樣開發飛行汽車時，馬斯克將飛行汽車描述成被放大了1000倍而且噪音更大的無人機。「如果你喜歡在自己家房子上面飛行，並且總有大量的汽車在上面飛來飛去當然沒問題。這些汽車就像被放大1000倍的無人機，而且充滿噪音，在著陸的時候巨大的氣流甚至會將很多東西吹跑。」

去年夏天，馬斯克與Facebook創始人扎克伯格之間關於人工智慧的互懟給我們留下了深刻的印象。最初是小扎表示馬斯克經常掛在嘴邊的AI威脅論極不負責任。而這位矽谷鋼鐵俠毫不示弱，立刻回嗆扎克伯格，稱小紮根本不懂人工智慧，對AI了解得太少。在科技圈看到兩位響噹噹的人物彼此毫無技術含量的爭吵其實是很少見的事情，但這兩人的觀點其實也代表了矽谷目前對於人工智慧技術的兩種主流態度。

不僅是其它大佬和競爭對手，對自己公司的股東，馬斯克懟起來也是毫不客氣。2017年4月，有多位投資者敦促特斯拉在其董事會上新增兩名與馬斯克沒有關係的獨立董事，希望嚴格把關，防止出現組織紊亂的情況。從來不肯吃虧的馬斯克直接在Twitter上建議這些投資者乾脆不要買特斯拉的股票，而是直接去購買福特汽車公司的股票。「這幫投資者應該去購買福特汽車公司的股票。」馬斯克在Twitter上發帖說，「他們的治理結構很好。」

賓士在去年9月宣布投資10億美元建設新工廠，計劃在2020年量產新款電動汽車。許多人認為以賓士在傳統汽車市場的地位，一旦開始量產電動汽車，必然會對特斯拉目前「電動汽車一哥」的地位發起強有力的衝擊。馬斯克在看到這個消息後，除了從全局角度出發歡迎賓士加入電動汽車大家庭之外，還不忘調侃一下這位競爭對手。他認為戴姆勒算是汽車巨頭，投資10億美元根本不夠，未來應該投入更多的資金，比如在10億美元後面再加一個0才對。看來這次馬斯克是嫌賓士小氣投資太少，區區10億美元根本無法與特斯拉正面抗衡。

同樣是在去年，谷歌在發布Pixel 2智能手機的同時還發布了Google Clips人工智慧攝像機。這是一款完全能通過AI技術自動控制開啟和關閉的隨身攝像機，它會自動記錄哪些時刻應該被拍下。但馬斯克對谷歌的這款產品並不買賬，他在Twitter上表示谷歌這款產品是公然漠視了用戶的隱私，並且「一看就有問題」。因為通過AI技術，Google Clips可以識別出主人感興趣的目標，既沒有閃光燈，也不需要語音控制，連用戶都不知道它何時會開始拍攝。因此馬斯克與很多人一樣，擔心這款產品被人利用進行偷拍。

去年6月，美國總統特朗普正式宣布美國退出《巴黎協定》，而該協定主要目的就是促使各國加快發展新能源汽車，這對馬斯克的特斯拉來說無疑是一個重大打擊。因此儘管馬斯克與特朗普關係不錯，甚至成為了白宮經濟顧問委員會和製造業就業機會計劃委員會的成員，但在特朗普宣布這個決定之後，馬斯克也在Twitter上「怒懟」美國總統：「我要離開總統的顧問委員會了，氣候變化正在真實發生，退出《巴黎協定》對美國或世界都不是好事。」

2016年，一場特斯拉Model S車禍導致車主喪命的新聞在全世界範圍內受到了廣泛關注，不僅NHTSA專門針對這起事故進行調查，很多媒體都開始對特斯拉的AutoPilot自動駕駛功能提出質疑。馬斯克專門在Twitter上懟了媒體一下：「雖然你們認為這是一件重大時間，但對特斯拉來說一點都不嚴重，市場已經給出了證明。如果媒體那麼重視車禍死亡對特斯拉股價的重大意義，那麼為什麼不去寫寫其他汽車品牌發生的每年致死超過100萬人的車禍？」馬斯克認為，如果特斯拉的自動駕駛功能可以在全世界普及，那麼每年大約能拯救50萬人的性命。

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