30萬買它面子倍兒足，後排還能蹺二郎腿，罵的人多買的人更多！

曾幾何時，寶馬一直都以直列六缸、後驅、50:50的黃金配重等充滿運動化的標籤自誇。然而如今寶馬已經意識到了，光靠取悅支持自己的死忠粉，是遠遠不足以生存下去了，所以如今他們開始把自己的標籤一個個撕下來，造出越來越多不像寶馬的寶馬車，結果寶馬的銷量伴隨著曾經的死忠粉的罵聲一路走高。而這款寶馬X1正是它們如今狀況的真實寫照。它到底怎麼樣呢？我們一起來看看吧。

它的整車尺寸為4565*1821*1624mm，作為一款緊湊型SUV，雖然尺寸看著不算大，但是軸距長達2780mm，而且相比於老款X1有了翻天覆地的變化，從老X1原本扁平低矮的類似旅行車的姿態，變得更接近傳統的SUV姿態，整體風格更加陽剛。

而內飾的設計，依然是我們所熟悉的寶馬感覺，下到寶馬1繫上到寶馬X6，都是這套梯形風格內飾。材質和用料也是沒的說，符合它的身價，唯獨有些不足的一點，對於車迷朋友來說可能缺乏一定新鮮感，但對於潛在車主來說，這套內飾還是很耐看的，更何況帶有當下流行的懸浮式液晶屏。

雖然屬於緊湊型SUV，但針對中國加長軸距之後，有著媲美中型SUV的空間表現。光是這個腿部空間看著就很滿足了，然而座椅的坐墊又短又小，長途乘坐需要不斷地變換姿勢。

頭頂的天窗面積足夠大，打開的面積也是非常巨大，開揚感非常充足。

尾箱的空間非常規整，容積也足夠大，而且後排座椅支持4/2/4比例放倒。

發動機主打的是一台只有136馬力的1.5T三缸渦輪增壓發動機，搭配愛信的6AT變速箱，這個動力參數非常實用，但是作為一台寶馬車就有點拿不出手了。好在它還有一台192馬力的2.0T渦輪增壓四缸機，匹配8AT變速箱，相比之下就好多了。而且兩款發動機的綜合油耗口碑都只有9L/100km左右，算是不錯的水平了。

雖然它只能算是一款徒有寶馬車標的大5座前驅SUV，然而在普通的豪華車買家裡，它卻是一個很不錯的選擇。不過，哪怕它有著出色的空間和油耗水平，高達28.60-43.90萬的價格也不算是便宜。然而，如今它的銷量已經達到了單月近1萬台的水平，足以看得出如今它有多麼成功。

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