狂人李書福！低端吉利撬動豪華的賓士和沃爾沃！

36億美金入股沃爾沃母公司獲取8%的股份，90億美金入股賓士母公司戴姆勒，獲得10%股份，李書福就這樣慢慢的完成自己的帝國版圖的擴展。靠的居然是吉利，一個被國人喜愛卻有鄙視的品牌。

吉利汽車在2017年一共賣出124.7萬台汽車，銷售量暴漲60%，超額完成全年任務。目前吉利汽車在全國汽車廠商銷量排名第六位，自主品牌汽車廠商排名第一，帝豪EC7進入車型銷售量排名前十。整體而言，吉利汽車已經成為中國自主品牌的代表廠商。

然而，銷量高的背後也是吉利品牌轉型的痛苦，2017年吉利汽車賣的最好的車型是博越、新帝豪和帝豪gs，這三款車型佔據吉利汽車銷量近半規模。而這三款車型價格都在15萬一下，其中新帝豪和帝豪gs價格低於10萬，屬於中低端車型，博越也屬於中低檔SUV。整體而言，吉利汽車雖然銷量不錯，但是汽車品牌卻始終都是低端的代名詞。

吉利汽車銷量好是因為現在越來越多的年輕人開始購買汽車，因為經濟壓力的問題他們選擇高性價比的吉利汽車。可是，一旦這些人收入增長起來，或者說他們開始換車的時候，吉利很可能就不再是他們的選擇，那時候他們可能會選擇大眾或者是日系車。這種情況類似於三年前的手機市場，消費者在市場教育階段會以低成本來購買自己的第一款產品，但是一旦收入增長，消費升級，那麼必然會選擇高品質的產品。比如小米和中興等用戶轉向購買華為和三星，曾經的千元機市場萎縮而中高端市場崛起都是最好的明證。

吉利遇到類似的問題，如何能夠讓消費者一直停留在自己的汽車帝國里？

既然，吉利已經沒辦法變成高端，那就買高端品牌吧！吉利入股沃爾沃，讓這個北歐高端汽車品牌成為自己進入中高端市場的第一步，這個策略目前看來是雙贏。吉利獲得自己想要的用戶，沃爾沃也得以持續發展，今年沃爾沃在大中華區的銷量暴增30%，在維持自己高端品牌方面，沃爾沃已經取得初步的成功。

但是，顯然李書福不滿意，因為汽車工業正處在一個大變革的階段，電動汽車和無人駕駛正在顛覆傳統汽車，而這方面吉利並沒有優勢。既然沒優勢，那就買，吉利先後入股寶騰和蓮花汽車，然後這一次拿出90億美金入股戴姆勒也是希望能夠獲得賓士的品牌和技術支持，希望能夠和賓士建立行業聯盟。

靠資金李書福正在打造一個自己的商業帝國，而能否成功就看這些品牌之間如何整合。從沃爾沃整合結果來看，吉利具備併購國際一線大牌的能力，因此未來聯手賓士或許並不夢幻。誰說低端的吉利就沒有辦法撬動高端的賓士呢？

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