汽車界大動靜—吉利擁有賓士話語權，寶馬牽手長城意在新能源汽車

概要：在這兩天的汽車界新聞中，幾乎都是被吉利和長城兩個國內的車企的新聞淹沒了，因為吉利汽車以90億美元的高價成為了賓士母公司戴姆勒公司的最大的股東，佔比9.69%，這一點無疑成為了這兩天的焦點新聞；其次就是長城汽車與寶馬聯手的消息，合作之初將會推動寶馬純電動汽車在國內的發展。

眾所周知，吉利汽車這幾年來的發展實在是太迅猛了，從經典的商業收購案例收購沃爾沃汽車以來，吉利汽車的發展就變得非常的迅速，不僅是得到了沃爾沃汽車的支持，也是在自身的內部有了更多更好的發展。近日吉利集團有限公司宣布收購了戴姆勒股份有限公司具有話語權的9.69%股份，這也昭示著未來吉利汽車會在世界舞台上發揮更大實力。

隨著收購戴姆勒部分股權之後，李書福也是標識「全球汽車行業面臨巨大變革，有變革就有機會，機會巨大，挑戰也是巨大的。如何抓住機遇？必須要協同發展，共同佔領技術制高點，尤其是在數字技術、線上技術取得主動權。」，可見他本人對於未來汽車行業的發展有著非常清晰的認識，對於吉利，沃爾沃和賓士三大車企之間的互通互聯也是相當重要的。

寶馬汽車在近日也是達成了與長城汽車的合作事宜，可以說是好事成雙，因為此次的合作主要方向還是在於電動汽車的發展，寶馬汽車計劃將在近幾年的時間裡開始在國內建廠投產MINI純電動汽車，這樣的做法也是能夠很好的為長城汽車提供更多的技術支持，畢竟長城汽車在這方面的發展還是略顯不足。

作為寶馬家族中的重要品牌之一，MINI其實還是針對一些城市通勤用戶去研發的，純電動的車型將會在2019年亮相，而與長城合作之後也是極大的降低了生產製造成本，而且目前國內擁有比較完整和先進生產線的長城汽車，實力還是很強大的，所以此次寶馬聯手長城汽車不得不說是一次強強合作，為以後的電動汽車事業帶來更多的成就。

其實不論是吉利聯手賓士，還是長城拉攏寶馬，終究還是要回歸到造車上邊，而這些合作案例也是表明了未來汽車市場的發展趨勢，那就是朝著新能源汽車和智能汽車領域發展，而他們的聯手無疑也是為以後的發展提供了非常有力的保障，期待未來國產品牌的汽車會有更加卓越的表現。

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