真實的平型關戰役是怎樣的？國軍損失慘重，八路軍與敵白刃格鬥

本文作者張憲文，蜚聲國際的中國近代史泰斗，南京大學榮譽資深教授，季我努學社榮譽社長，季我努沙龍講演嘉賓。

1937年9月上、中旬，當八路軍主力開赴華北抗日前線之時，正值晉北戰事緊急之際。平綏線的日軍長驅直入，乘勢突破雁門關及晉北長城各口，企圖迅速侵佔太原。山西省形勢危急。

為了保衛太原和山西省腹地，中國方面第2戰區除調主力第6集團軍和第7集團軍於雁門關、茹越口、平型關一線，利用長城沿線有利地形和既設國防工事抗擊日軍外；同時，要求八路軍先頭部隊迅速開赴晉東北，協同堅守長城防線。為此，八路軍總部令第115師進至平型關以西之大營鎮，待機打擊進犯平型關之敵。（軍科院軍事歷史研究部編著：《中國人民解放軍戰史》第2卷，第37頁，軍事科學出版社1987年7月版。）賀龍率第120師師部及張宗遜旅開赴晉西北，馳援雁門關。（中共中央文獻研究室編：《周恩來年譜》（1898～1949），第383頁，中央文獻出版社、人民出版社1990年6月第2版。）

八路軍第一五師在平型關東北區設伏

9月14日，八路軍第115師先頭部隊進抵大營鎮，並派出偵察分隊查明平型關地區情況。平型關位於山西省的東北部，是晉東北的一個咽喉要道，兩側峰巒疊起，陡峭險峻，左側有東跑池、老爺廟等制高點，右側是白崖台等山嶺。在關前，從平型關山口至靈丘縣東河南鎮，是一條由西南向東北延伸的狹窄溝道。其中，關溝至東河南鎮長約13公里的地段，溝深數十丈不等，溝底通道寬不過3至5米，僅能通過一輛汽車，而南北溝岸卻是比較平坦的山地，地勢最為險要，是伏擊殲敵的理想戰場。

23日、24日，國軍與日軍在平型關外圍激戰數次，損失很重。24日，第2戰區第5集團軍給第115師送來《平型關出擊計劃》，擬定以第71師附新編第2師及獨立第8旅一部，配合第115師向平型關以東之日軍出擊。（軍科院軍事歷史研究部編著：《中國人民解放軍戰史》第2卷，第38頁。）

平型關戰鬥中八路軍向日軍猛烈射擊

同日，第115師組織各級指揮員到關溝至東河南鎮地段觀察地形，並作出設伏部署。具體部署是：以第343旅第686團佔領小寨村至老爺廟以東高地，實施中間突擊，分割殲滅沿公路開進之敵，爾後向東跑池方向發起進攻；以第685團佔領老爺廟西南至關溝以北高地，截擊敵先頭部隊，協同第686團圍殲進入伏擊地域之敵，並阻擊東跑池之敵回援，爾後協同防守平型關的中國軍隊，夾擊東跑池之敵；以第344旅軍687團佔領西溝村、蔡家峪、東河南鎮以南高地，斷敵退路，並阻擊由靈丘、渾源方向來援之敵；以第688團為師預備隊。（軍科院軍事歷史研究部編著：《中國人民解放軍戰史》第2卷，第38頁。）為隱蔽行動企圖。發揮戰鬥的突然性，第115師派偵察部隊到各要路口，斷絕行人，封鎖消息，各部隊在當日深夜利用夜暗、冒大雨進入伏擊陣地，做好各項戰鬥準備。

平型關

25日拂曉，日軍第5師團第21旅團一部和大批輜重車輛，沿靈丘至平型關公路西進，100餘輛汽車載著日軍和軍用物資在前面開路，200多輛大車和騾馬炮隊隨後跟進，接著開過來的是騎兵。（李天佑：《首戰平型關》；解放軍歷史資料叢書編審委員會：《八路軍回憶史料》（1），第209頁，解放軍出版社1988年10月版。）7時許，日軍全部進入我伏擊地帶。由於道路狹窄，雨後泥濘，其車輛、人馬擁擠，行動緩慢。第115師抓住此有利戰機，全線突然開火，日軍頓時被打得暈頭轉向，不知所措。山溝里，人馬、車輛亂成一團。

第115師乘敵混亂之際發起衝擊。第685團迎頭截擊，殲敵一部，封閉了敵南逃道路。第687團將敵後尾部隊分割包圍，切斷了敵之退路。第686團勇猛地沖向公路，與敵展開白刃格鬥。在我軍的猛烈打擊下，日軍傷亡慘重。余敵仍頑強地利用車輛、輜重作掩護，進行反擊。其中一部企圖奪取老爺廟及其附近制高點，掩護突圍。我軍686團第2營控制老爺廟及其以北高地，將敵壓縮於狹谷之中。戰鬥始終打得很激烈。（李天佑：《首戰平型關》，《八路軍回憶史料》（1），第211頁。）

張憲文等：《中國抗日戰爭史·第二卷，全民族奮戰：從盧溝橋事變到武漢淪陷

（1937年7月—1938年10月）》，北京：化學工業出版社，2016年版。

編輯：林小靜

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