客艙行李架突然冒煙起火，源頭竟是充電寶

文：吳羚

發生在今天廣州白雲機場的驚險一幕，充分說明了攜帶合格充電寶的重要性。

2 月 25 日下午，南航由廣州飛往上海虹橋機場的 CZ3539 航班正在登機之時，客艙行李架突然起火。好在火勢被及時控制住，沒有造成進一步損害，而火源正是一名乘客攜帶登機的充電寶。

這一場事故導致該航班延誤，南航不得不更換了飛機和機組，而涉事的旅客則被警方帶走調查。南航方面表示，事發時充電寶並未在使用狀態。

雖然充電寶起火的原因還未查明，但這也說明民航局對搭乘飛機時攜帶充電寶、筆記本電池的嚴格要求不是沒有道理的。

藉此機會，愛范兒也帶大家重溫一下機上對充電寶的攜帶和使用要求。

有些文章或報道中聲稱容量超過 1 萬毫安或 2 萬毫安的充電寶不能帶上飛機，但這樣的理解其實是錯誤的。事實上，民航局的規定是：

充電寶額定能量不超過 100Wh,無需航空公司批准；額定能量超過 100Wh 但不超過 160Wh，經航空公司批准後方可攜帶。

注意了，這裡的單位是 Wh（瓦特時），怎麼看呢？大多數充電寶上都會註明標稱電壓（V）和標稱容量（Ah），兩者相乘即可得到 Wh，如果容量是以毫安（mAh）標註，則需要再除以 1000。以常見的小米 10000 毫安移動電源為例，標壓是 5.1V，其額定能量則為 5.1V×10000mAh/1000=51Wh，是符合要求的。

為什麼不直接以容量為標準，而要搞一個不常見的瓦特時呢？這是因為鋰電池存在爆炸的風險，而瓦特時的大小，就是衡量其爆炸強度的指標，因此，並不是說電池容量小就安全了。

市面大部分充電寶都是滿足登機條件的，每名乘客可攜帶 2 個，但注意不能在飛行過程中給電子設備充電。當然，如果你的充電寶沒有標明電壓、電量或其他可以計算出額定能量的參數或者參數已經被磨損，那是肯定帶不上飛機的。

另外，充電寶是不允許託運的，只在隨身攜帶或放在登機行李中。這是因為在客艙內一旦出現意外能夠及時被發現，如果是在貨艙中，一來發生意外不容易被及時發現，二來火勢難以控制。

比如這次事故就是發生在客艙內，機組和乘客得以及時採取滅火措施。視頻被傳上微博後，有網友質疑空姐直接用瓶裝礦泉水滅火而不使用滅火器，是否不夠專業。事實上，對於鋰電池起火，用水滅火是標準操作，南航官微也表示空乘人員「處理及時、準確」。

對於我們普通乘客，在遇到類似事件時，請立即遠離起火點，不要驚慌，並且聽從指揮，千萬不要自作主張擅自行動，以免給搶救人員添亂。

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