海口港「抗堵」紀實：遊客港口售票處過夜，上千志願者發食物

最新 02-25

2月21日晚上，在海南過完年要回山東的李米，就在海口秀英港售票處睡了一夜。

她與家人當天晚上出發，凌晨一兩點排隊到距離秀英港港口800米處，「結果就接到通知說封航了。」本來有所心理準備的李米還是有點鬱悶。

堵在路上的少數司機開始鳴笛發泄。「旁邊是居民區，我聽見了三次鳴笛，每次持續1分鐘左右。」她覺得為此還是要向海南市民道歉。

凌晨兩點半，她和家人到了港口售票處。本以為進來就可以上船了，結果裡面好幾個超大停車場。李米說人生第一次知道了「絕望的感覺」。

直至第二天下午17點左右，李米和家人終於下船到達湛江。渡過瓊州海峽，從海口到廣州，這家人花費了近24小時。

瓊州海峽自2月15日起連日大霧，導致海口秀英港、新海港、南港三港通航受限，不間斷的停航使海口市濱海大道、丘海大道積壓了大量排隊車輛，瓊州海峽過海車輛近幾日出現嚴重滯留情況。

正值2018年新春假期，據《海口日報》報道，春節黃金周期間，全省接待遊客567.55萬人次，同比增長10.0%。道路嚴重擁堵、大批旅客滯留，一場疏堵戰役考驗著海口這座「全國文明城市」的應對能力。

據了解，海口警方日均出動超過2000人次警力，24小時執勤，路面每隔100米左右就設一座移動公廁，超過7600多人次志願者自發上街服務，為滯留旅客送上食物和水。

另據新華社23日報道，因船舶碰撞事故一度造成航道受阻的廣東省湛江市徐聞縣海安新港23日10點30分全面恢復雙向通航。至此，瓊州海峽北岸的三個港口可全部滿負荷運轉，以加快疏導海南滯留旅客和車輛。

港口大堵：瓊州海峽大霧，通航條件不佳

來自江西、自駕到海南過春節的楊凡毅和家人23日上午一早就加入了海口丘海大道的茫茫車隊中。這條道路自南向北通往秀英港。早晨9時，車輛以不定時前行的速度向港口行駛，目標只有一個：排隊登船離島。

這已經是楊凡毅第二次朝秀英港駛去，連日來不間斷的停航讓他們一直在海口等待離港的時機。2月22日清晨6點半，他們在「新海港」微信公眾號中收到通知稱，秀英港船舶復航，一家人當即決定趕過去。

「排隊等候的車太多了，整個丘海大道都基本堵住了。」他們找到出口掉頭，打算走另一條路趕往秀英港。等快到港口時，發現有交通管制，「還是要繞回丘海大道」。

回到開始排隊等候的地方，滯留車輛又往後延長了近百米。原計劃21日離島的楊凡毅一家打算再停留一天。「我們一家人中有老人、小孩，擔心他們吃不消，放棄了排隊。」

返回酒店的時候已經將近上午9點，正好有一批遊客準備離開。了解到楊凡毅一家的遭遇，這批遊客放棄了當天過海的念頭，立刻續住了一晚。

「那戶人家還是廣東湛江的，看著家就在海峽對面，但就是過不去。」楊凡毅說。

這場引發全國關注的擁堵自2月18日正月初三就已開始，隨後幾天因離港大潮的來臨而變得嚴重。受瓊州海峽連續大霧天氣影響，海口三大港口秀英港、新海港、南港連續間斷性停航，上萬車輛在港口附近滯留。

「往年沒什麼大霧，今年的霧是肉眼可見的嚴重。」 2月18日上午九點多，家住海口的張元（化名）一行9人分三輛車自駕出發，從海口秀英港計劃乘船到廣東湛江。

停航與通航的信息一直反覆。「初一開始就因為有霧停航，初二下午六點才開航，當晚又聽說可能初三也停航。」

由於在廣東有拜訪親戚的計劃並早就做好行程安排，張元一行經過商量，還是決定在大年初三一早帶著泡麵和水等出發，「先去港口等著再說」。

在她看來，當天出島的人還不算多。十點多到了秀英港排隊買票，十二點時已經可以登船，「上了船心裡就放心了，只等解除停航」。

兩個半小時後，一上午經歷停航與解除停航的瓊州海峽再一次開航，張元和家人當晚順利到達湛江。

擁堵嚴重：春節返程人數持續增加

事後想起大年初三當天的經歷，雖然家裡「老人小孩都很疲憊，累得不想說話」，張元仍感到一絲慶幸。

他們當天開車駛過的濱海大道兩天之後就「堵實了」。大霧天氣沒有改善，輪渡無法及時搭載旅客離開，趕到海口出島的遊客卻越來越多，直至通往秀英港、新海港、南港三港的主幹道全線嚴重擁堵，車輛一度完全無法挪動。

「濱海大道封路，四排車道停車，兩排車道機動，感覺路上擠壓了一萬輛車。」家住上海的劉克（化名）2月21日從三亞到達海口時目睹了這場多年難遇的大堵車。

他們一家三口原計劃從三亞坐飛機回上海，但沒有買到機票。「原本有一班飛南寧的飛機，手慢了一步，7張票一眨眼就沒了。」他隨後買到了21日下午兩點從三亞到海口的汽車票。

到達海口後，他們當晚就騎自行車趕往秀英港欲買船票，到達時已經夜裡11點多。秀英港區輪渡碼頭於2月11日起啟動了24小時作業模式，但受天氣影響，夜晚通航條件差，仍難滿足運量需求。

瓊州海峽另一端，要從湛江返回海口的張元2月21日也「差點回不了海南」。「一排兩輛車，堵了好幾公里，一早七點出發十二點多到港口，到下午兩點多才排隊買上票，還只買到了晚上七點半的票。」

等回到海口，張元目睹了一場「盛況」。自西向東從南港碼頭往秀英港的市區方向一路開去，十多公里的路上茫茫車海將兩個碼頭「徹底連成一片，有過萬輛車」。

張元這才意識到出不去島的遊客的煩躁，「沒想到這麼嚴重」。

此前，作為本地人，她的朋友圈裡有本地居民抱怨，夜晚擁堵的車隊一直鳴笛擾民，併產生大量的垃圾，影響了海口居民的正常生活。濱海大道是海口的主幹道，有居民想出行，但「連樓下小區的門口都被堵住了」。

同樣在21日那天晚上，從山東到海南過年的李米，在港口的售票處睡了一夜。

李米說，她本來是有心理準備的，「白天怕熱，所以我們晚上去排隊，比預計排隊的時間還是長了很多很多」。

相比較在她前面那些排了一天一夜、甚至時間更長的人，李米說自己可以理解他們心裡的怨言。

「在距離秀英港港口800米處，2月22日凌晨一兩點，結果又接到通知說封航了。」李米當時就下了車，找了輛共享單車騎了騎散散心。

「堵在路上的少數司機就開始鳴笛發泄，旁邊是居民區，我聽見了三次，每次持續1分鐘左右。為此還是要向海南市民道歉。」

那一晚她所有的通行信息都靠交通廣播。「海南新聞廣播里一直都在播報實時路況信息，廣播里還會通報孩子發燒人數、老人高血壓人數。」

22日凌晨兩點半，她和家人到了港口售票處。本以為進來就可以上船了，結果裡面好幾個超大停車場。李米說人生第一次知道了「絕望的感覺」。

對她而言，這是一次難忘的旅行經驗，一家四口人，在離海最近的地方睡了一晚，從三點睡到八點，「蚊子特別多」。

海口應對：上千志願者上街發放食物和水

2月22日下午17點左右，李米和家人終於下船到達湛江。渡過瓊州海峽，從海口到廣州，這家人花費了近24小時。

每到春節假期，海南就會迎來全國各地的遊客，這些年張元作為海口本地居民早已習慣，「很多人不想出國，還是會選擇到這邊」。

海南也因此出現了不少「候鳥老人」。這些老人為了養老會在本地買房，冬天的海南氣候溫暖，適宜居住，很多老人一住就是幾個月。

李雲（化名）今年就在三亞的家中過年。2月22日，她和丈夫直接從三亞飛回了北京，看似「躲過一劫」，但李雲仍感慨春節從海南回北京的艱難。

「從14日去之前就開始刷票，19日大概刷到的，去之前沒定啥時候回來，所以就沒定回程票。」

李雲和丈夫樂觀地認為可以經濟艙回來，但發現無論回北京，還是到天津、石家莊等周邊城市，機票都很貴，票量也少。他們最終以原價兩千多的價格搶到了正月初七晚上飛回北京的機票。

李雲說她不敢想，如果沒有那張機票，她和丈夫該以什麼樣的方式如期回到北京。

瓊州海峽沒有跨海大橋，從海南往返內地，飛機和渡輪是主要的交通方式。根據海南省旅遊委公布的信息，今年春節黃金周期間，全省接待遊客567.55萬人次，同比增長10.0%。

龐大的遊客數量，碰到多年不遇的大霧，一場「大考」擺在了海口城市管理者的眼前。

「我覺得政府的反應這次還算快。」張元2月21日返回海口時，路上已經有了志願者分發免費的食物和水，還搭建了簡易廁所，交警在路上指揮，雖然大堵，「但秩序還在」。

據《海南日報》報道，海口警方日均出動超過2000人次警力，24小時執勤。港區周邊數平方公里範圍內，路面每隔100米左右就設一座移動公廁，每隔約1公里設醫療救護點。城管、環衛、民政等部門從凌晨到深夜不間斷為滯留旅客提供伴隨式服務。

此外，港務公安局啟動應急預案，組成治安維護、交通保障、船舶保衛、巡邏查控等多個工作小組，設立治安卡口8處，增設交通崗哨4處，全力維護港區治安秩序、交通秩序和船舶裝載安全。同時，在碼頭、車站等重點部位設置便民服務點2個，科學引導過海旅客、車輛通行，主動幫助行動不便的老人、婦女及兒童提攜行李，安全上船。

22日，除參與應急值守和一線服務保障的部門、單位外，海口市其餘部門和單位臨時調休，25日補班。

海口市委常委、常務副市長顧剛接受媒體採訪時表示，海口歷來的春運高峰從初三、初四開始一直要延續到初七、初八，像這幾天每天過海量預估有2萬到2.3萬輛車，要完全緩解可能還要兩天時間。