不光韓系汽車淪陷，通用汽車也深陷困境割肉求生存，關閉韓國工廠

【懂車之道 新車資訊】利潤永遠都是企業的最大目標，對於汽車廠商而言，哪裡需求大，哪裡勞動力便宜就去哪裡辦廠，中國汽車消費市場的進一步升級，成為全球最大的汽車消費市場，越來越多的汽車企業願意到中國來投資。同為亞洲的韓國卻不是這樣的，就在一周前，韓國通用汽車發出了一條壞消息，宣布在今年的5月底關閉位於港口城市群山市的一家工廠，是由於業務縮減不盈利，受影響的員工達到2000多名。這是通用在韓國的四家工廠之一。這是該公司在亞洲第四大經濟體由於虧損進行業務重組的一部分。據可靠消息顯示，通用還將在未來幾周內決定韓國剩餘業務的命運，而這取決於與韓國政府及工會就成本削減以及盈利進行談判的結果。在《懂車之道》看來，推出韓國市場應該是無法避免了。

「時間很緊，每個人都必須儘快行動。」 通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）說道。

通用汽車總裁丹·阿曼

通用汽車削減其韓國業務的舉措是過去三年來的一系列步驟中的最新舉措，為的就是儘快提高盈利能力，並在銷售和量產之前投入新技術。不難發現，這已經不是第一次了，早在2015年，通用汽車已相繼退出一些不盈利的市場，包括歐洲、澳大利亞、南非和俄羅斯。2017年，通用汽車出售了歐寶/沃豪品牌及通用汽車金融歐洲業務。通用汽車CEO瑪麗?巴拉（Mary Barra） 的打算是把時間和精力都用在美國和中國兩大市場，並投資於新技術，比如電動汽車和自動駕駛。

通用汽車在一份聲明中表示，公司將耗資8.5億美元對虧損的韓國業務進行重組，其中包括與員工成本相關的3.75億美元現金。在2017年韓國通用累計汽車產量為52萬輛，同比下滑12%，通用汽車在韓國另外還有三間工廠，群山工廠的生產僅佔到7%。通用韓國群山工廠主要生產緊湊型轎車科魯茲、多用途車奧蘭多等車型，最近開工率低於20%，基本陷入停工狀態。

通用汽車CEO瑪麗?巴拉（Mary Barra）

通用汽車關閉的是位於韓國群山的緊湊型汽車組裝廠，該工廠僱用約2000名工人。通用汽車表示，該工廠2017年僅生產33，982輛汽車，約佔其在韓國全部生產能力的20%。2017年，通用汽車在韓國的另外三個裝配工廠製造了485，403輛汽車。通用汽車在韓國市場銷售雪佛蘭和凱迪拉克等品牌汽車，但在韓國生產的一半汽車是出口的。

據《懂車之道》的了解，多年來，韓國地區一直是通用汽車的低成本出口中心。但勞動力成本的大幅上升、對轎車的需求減弱以及對中國市場的巨額投資，很大程度上 損害了韓國企業的競爭力。這次工廠關閉只是通用汽車在亞洲業務重組的一小部分。不包括中國市場的利潤，通用汽車表示，其亞洲業務在2016年虧損。在2014年至2016年期間，通用韓國的凈虧損總額為1.9萬億韓元（合18億美元）。

最新的消息顯示，目前通用汽車正在與韓國政府官員討論如何讓通用汽車韓國業務盈利。韓國國營開發銀行擁有通用韓國17%的股份，通用汽車占股77%， 上汽集團占股6.0%。不過從路透社最新的消息可以獲悉，重組計劃的第一步。 ，通用汽車公司已提出未來10年在韓國投資28億美元，但是需要韓國政府的財政支持。

韓國財長金東兗此前表示，正在積極尋求應對通用汽車公司可能撤離韓國的解決策略。財長稱正在準備應對各種可能，通用汽車退出韓國可能導致的大規模裁員和當地經濟下滑確實令人擔心。對於其看重的中國市場，通用汽車的投 訴 情況來看並不容樂觀。

更多關於通用汽車在韓國的隕落，我們也是看到了 汽車市場的大變化，中國和美國正在成為最大的汽車消費國，而中國依舊是上升最快的地區，而通用汽車在韓國的更多消息，《懂車之道》會繼續關注。（圖：來源網路；文：懂車之道 羅濤 李玲 編輯）

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