26萬提了台德系豪車，朋友笑我人傻錢多，我卻說這是台「奧迪A6」

作為大眾的旗艦車型，亦是輝騰的接班人，輝昂剛上市的時候，唾沫星子可沒少挨。定價超過30萬，甚至要和寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L掰掰手腕，結果很符合人們的預期，剛上來死的很慘，輝昂就此要繼續輝騰的後塵，最後混個停產的下場嗎？當然不是。自從2018款上市之後，一系列官降、增配，大眾的策略都開始往輝昂身上懟，銷量自然就不難堪了。雖然還是無法和寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L抗衡，但是比起沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL，它已經很不錯了，我覺得大眾肯定也是滿意的。

大眾輝昂是怎麼誕生的？直接拿來的，就是奧迪A6L的平台。在輝昂身上，我們能看到其它一些「大眾車」的影子。扁扁寬寬的車頭像邁騰B8，側面那條拓寬視覺寬度的稜線很像奧迪A8，車尾的奧迪A8元素則更多。總體觀感就是很「寬體」，看上去比奧迪A6L的大車感還強，實際上它的尺寸確實也要略大於奧迪A6L。我最喜歡的，還是輝昂的側麵線條，筆直有力，非常複雜，而且製造工藝特別牛逼。一方面，大眾確實在炫技，另一方面，這些東西確實很提升檔次。內飾設計上，輝昂確實比較LOW，雖然製造工藝還算OK，但是設計感和科技感，我只能呵呵了，顯然和寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L是沒得比的，當然這也難為了大眾了。好在配置很大氣，全系配備LED前後大燈、全景天窗、8英寸導航和多媒體系統、行李箱蓋電動關閉與感應開啟、前排真皮座椅12向電動可調、全車五門免鑰進入和識別系統、全車9安全氣囊、主動胎壓監控裝置等，比豪華品牌厚道多了，實用性也高不少。

動力方面，輝昂主力車型的動力系統由EA888 2.0T配合縱置7速雙離合變速箱，和奧迪A6L一樣，是為數不多的縱置前驅車。在奧迪上，這套動力總成已經證明了它的實力。雙離合變速箱經過精心的調校，這台變速箱真正做到又快又准又聰明。相比起3.0T的如同洪水猛獸般的加速，2.0T車型顯然沒有那麼可怕的力量，但也絕對不會讓你感覺乏力，畢竟已經擁有224馬力了。同時因為變速箱匹配的水平夠高，動力跟腳程度值得肯定，加之不錯的平台的底盤懸掛，開起來和奧迪A6L也沒啥差距，而且動力更好一些，形式品質、噪音控制都沒啥好挑剔的。

輝昂上市初期的表現，最開始它並沒有得到市場的認可，上市初期的月銷量只有不到四位數。不過上汽大眾的反應速度的確值得學習，一輛旗艦產品在上市不到一年就進行小改款稱得上罕見了。營銷方向的轉變，加上終端售價的優惠，輝昂成功將自己低調豪華的理念傳遞給了消費者，這也是輝昂漸入佳境的開始，到現在為止，銷量已經達到了3千，很不錯了。或許有人會講，接近30萬買一台大眾，是不是腦子壞掉了，真的是這樣嗎？看中輝昂平台、尺寸、配置、性價比的人它們會說：花小30萬買一個賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L，而不買這台除了標誌之外，和奧迪A6L沒有任何區別的輝昂，你才是真正的不懂車呢。

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