比《紅海行動》更火爆，以軍特種兵千里奔襲干翻恐怖分子

軍情 02-26

作者：虹攝庫爾斯克

春節以來《紅海行動》的話題不斷，對於是不是為了一個人質要犧牲這麼多突擊隊員也有不同的聲音。其實對於恐怖行動來說，各國的態度都是堅決打擊的。以色列就是深受恐怖主義之害，也是打擊恐怖主義最堅決的國家之一。

1976年，當一架載滿以色列乘客的客機被恐怖分子劫持到同情恐怖分子的烏干達後，以色列立即決定展開武裝營救，出動戰鬥機、運輸機群加上特種部隊，奇襲對方機場，不但消滅了所有恐怖分子，救回了人質，還將機場守軍和戰鬥機全部炸上天，火爆程度遠遠超過《紅海行動》。這場被稱為「雷電」的反恐行動，成為了到目前為止世界上規模最大、行動最有效的反恐巔峰之作。

圖片：身穿烏干達軍服手持AK步槍的以色列特種部隊，正在進攻烏干達機場。

1976年6月27日星期六。一架載有245名乘客的法國航空公司139次航班由以色列首都特拉維夫本格利恩機場起飛，途經雅典飛往巴黎。這架「空中客車」客機在中轉站雅典放下了59名乘客，又接上了56名新乘客上飛機順利起飛。但是客機在伯羅奔尼撒半島上空卻與塔台失去了聯繫。

經過一晚上確認、聯繫，證明了客機並不是失事，而是向南部非洲飛去了。28日上午8點，以色列人收到了班機降落在烏干達首都恩德培機場的情報，確認被巴勒斯坦游擊隊劫持，但同時獲得情報稱，當時的烏干達總統阿明雖然願意充當談判調停中間人，但明顯傾向於劫機者。

圖片：在恩德培機場出現的烏干達總統阿明（右二）。

29日，烏干達廣播電台播放了劫機者要求釋放扣押在各國的53名恐怖主義分子的請求。隨後，恐怖分子陸續將非猶太籍乘客逐步釋放，而將以色列人單獨關押。

30日，劫機者又發表聲明說，如果以色列在規定時間內還不予答覆的話，就要槍殺人質，炸毀客機。以色列認為不能向恐怖分子妥協，否則在世界範圍的以色列人就將成為恐怖襲擊的目標。於是一方面通過談判拖延時間，假意答應釋放關押的恐怖分子，另一方面組織特種部隊展開營救。

圖片：在恩德培機場的空中客車客機，乘客被恐怖分子關押在對面的舊候機樓內。

在經過縝密計劃後，以色列做出了多套營救方案，包括假扮阿明總統混入機場展開營救的方案等。而以色列摩薩德情報員也喬裝打扮通過陸路潛入烏干達。

以軍的襲擊時間被嚴格定為1個小時，襲擊最壞打算是包括突擊隊員、人質在內死亡30～35人，但這比人質被全部處死要好一些。以色列最終同意了這一突擊計劃。

圖片：以軍為營救而製作的機場模型和手繪地圖。

7月3日，這一被稱為「雷電」的營救行動終於展開了！與《紅海行動》中只有幾名蛟龍突擊隊單槍匹馬作戰不同，以軍的這次行動規模之大根本就不像是去營救人質，而是準備和烏干達開戰。

「雷電行動」總指揮為佩雷德空軍司令，襲擊部隊總指揮官為丹捷姆倫准將，營救隊現場指揮官是內塔尼亞胡中校，沒錯就是後來以色列總理內塔尼亞胡的親哥哥。總計參與作戰的突擊隊員280人，這些人分別乘坐4架C-130運輸機飛往烏干達。

圖片：打算假扮阿明總統的以色列特種兵，專門運了一輛賓士轎車上飛機。

其中一號機突擊隊襲擊候機樓，保護人質，二號機突擊隊壓制烏干達部隊，醫治負傷人員，運輸救出的人質，三號機突擊隊破壞對方雷達、戰鬥機等，運輸救出的人質，四號機補給燃料，並作為預備隊。此外，一架B707空中指揮機負責指揮全盤、通信聯絡、支援，佩雷德空軍司令搭乘在該機上，另一架B707飛機作為醫療機負責醫治重傷員，有33名醫生搭乘，在肯亞內羅畢機場待命。