蟄伏20年的南非軍工開始復甦，造出了首款「完全非洲血統」的戰機

（文章來源：兵工科技）

圖注:「姆瓦里」攻擊機攜帶武器執行任務的想像圖

南非曾經是軍工大國，在上世紀八九十年代研製的「獵豹」戰鬥機和「茶隼」武裝直升機在國際軍火市場上享有很高的聲譽。

90年代中期，南非在廢除了種族隔離制度後，本國的航空工業在20年時間裡舉步維艱。就現實而言，南非的航空工業長期以來存在著投資不足的問題，導致發展規模相對較小，為數不多的幾家承包商只是從事一些零部件的轉包生產，尚無實力涉足飛機設計領域，也從未自主設計和獨立製造過一架軍用飛機。

不過，近年來，隨著南非經濟的復甦，南非軍工產業又重新走向振興之路。新年伊始，南非軍火業巨頭派拉蒙集團宣布，自行研製和生產的首架「姆瓦里」輕型偵察攻擊機已經進入總裝階段，將在第二季度正式出廠，然後交付給啟動用戶。此舉表明，南非振興本國航空工業的不懈努力正在接近一個重要的里程碑，填補了非洲研製固定翼軍用飛機的空白，必將產生十分深遠的影響。

圖注:2016年9月，機頭配有光電吊艙的「姆瓦里」攻擊機原型機在南非航空航天防務展上公開展出

從總體構型來看，「姆瓦里」可謂精巧至極，機長為10.5米，翼展為12米，機高為4米。引人注目的是，它採用大展弦比機翼，有利於實現低速長航時續航能力，機翼前緣和後緣略微前掠，可以改善失速性能，後緣設計有副翼。

圖注:「姆瓦里」攻擊機的總體構型非常簡潔

仔細端詳，機身似乎沿襲了「茶隼」直升機的設計思路，不過用雙尾撐替代了尾梁，而前機身更是與「茶隼」直升機的機身極其相似。雙尾撐在結構上比較穩定，每個尾撐末端上安裝了垂尾，垂尾後緣裝有方向舵，兩個垂尾之間裝有矩形平尾。為了能夠在簡易的軍用機場跑道上起降，該機採用了寬距主起落架和大直徑的低壓輪胎，為此不得不在中機身兩側分別設計了一個主起落架艙。

根據任務需要，該機採用了串列階梯式座艙，使得前、后座椅之間形成較大的高度差。這種布局為機組人員提供了類似直升機的前向視野，而且通過採用球形座艙蓋，使得機組人員可以充分觀察到飛機下方的態勢。因此，整個駕駛艙非常有利於機組人員實施低空偵察任務，及時掌握地面情況，而且可以避免飛機在遭遇到地面火力攻擊時，避免同時傷及兩名機組人員。

圖注:「姆瓦里」攻擊機採用了串列階梯式座艙，擴大了機組人員的視野

為了更好地滿足長時間巡邏飛行的任務需求，設計人員在駕駛艙的後部安裝了一台PT6A-66B渦槳發動機，驅動一副三槳葉螺旋槳。這種推進式布局設計完全避免了拉進式螺旋槳在旋轉過程中對機組人員使用的夜視鏡產生影響，同時可以降低遭受外物損傷的潛在危險。PT6A-66B發動機具有較高功率重量比，最大額定功率950馬力，並且針對非洲大陸長年高溫與沙塵瀰漫的使用環境，加裝了發動機進氣粒子分離器。

圖注:「姆瓦里」攻擊機採用了推進式動力裝置

「姆瓦里」偵察攻擊機具備短距起飛和著陸性能，在兩名機組人員、機內裝滿燃油和攜帶800千克有效載荷的情況下，最大起飛重量為4400千克，起飛滑跑距離只有550米。藉助於內部燃油，它的航程超過2050千米，可以在9450米高度、以555千米/小時的速度巡航飛行，在執行任務時可以在空中續航飛行長達7.5小時，因此適合於在非洲的遼闊原野上進行長距離飛行，抵達作戰區域。此外，該機在轉場時還可以攜帶兩個副油箱。

針對武裝打擊任務的需要，「姆瓦里」偵察攻擊機在機頭下部可以安裝了一門20毫米機炮吊艙或者選擇安裝幾門機槍，機翼下有6個外掛點，可以掛載70毫米制導火箭彈和非制導火箭彈吊艙。藉助於複合掛架，該機可以攜帶多枚南非自行生產的「黑曼巴」或「班圖武士」制導導彈。

「黑曼巴」是由丹尼爾動力公司研製一種半主動激光制導的遠程重型反坦克導彈，具有射程遠、威力大的特點，採用模塊化設計，可配備不同類型的制導系統和戰鬥部，實現「發射前鎖定」或「發射後鎖定」。目前，它已經成為南非空軍「茶隼」直升機的標準配置。

注:丹尼爾動力公司研製的「黑曼巴」反坦克導彈

「姆瓦里」的主要任務是維護國土安全，可以執行邊界巡邏監視、打擊毒品走私、沿海安全與反海盜行動、反恐怖行動和反判亂等，同時還可以作為教練機，承擔飛行員基礎訓練的任務。在此基礎上，該機憑藉著固定翼飛機的優勢，在近距空中支援任務中具有較高的進入/退出的速度，有可能成為武裝直升機的競爭對手，較好地滿足非洲大陸經常出現的武裝衝突。

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