馬斯克的獵鷹9火箭送3衛星上天，美國留學牛X的航空航天專業你了解嗎

當地時間2018年2月22日，國太空探索技術公司SpaceX在范登堡空軍基地成功地發射了一枚「獵鷹9號」火箭，將其兩顆互聯網實驗衛星Microsat2a和2b送入軌道。發射的「獵鷹9號」火箭除了搭載自家的兩顆互聯網實驗衛星，還把西班牙客戶Hisdesat公司的PAZ衛星送入軌道，該衛星是西班牙首顆雷達觀測衛星。

當地時間2018年2月22日，美國太空探索技術公司SpaceX在范登堡空軍基地成功地發射了一枚「獵鷹9號」火箭，將其兩顆互聯網實驗衛星Microsat2a和2b送入軌道。發射的「獵鷹9號」火箭除了搭載自家的兩顆互聯網實驗衛星，還把西班牙客戶Hisdesat公司的PAZ衛星送入軌道，該衛星是西班牙首顆雷達觀測衛星。

當地時間2018年2月22日，美國太空探索技術公司SpaceX在范登堡空軍基地成功地發射了一枚「獵鷹9號」火箭，將其兩顆互聯網實驗衛星Microsat2a和2b送入軌道。發射的「獵鷹9號」火箭除了搭載自家的兩顆互聯網實驗衛星，還把西班牙客戶Hisdesat公司的PAZ衛星送入軌道，該衛星是西班牙首顆雷達觀測衛星。

當地時間2018年2月22日，美國太空探索技術公司SpaceX在范登堡空軍基地成功地發射了一枚「獵鷹9號」火箭，將其兩顆互聯網實驗衛星Microsat2a和2b送入軌道。發射的「獵鷹9號」火箭除了搭載自家的兩顆互聯網實驗衛星，還把西班牙客戶Hisdesat公司的PAZ衛星送入軌道，該衛星是西班牙首顆雷達觀測衛星。

當地時間2018年2月22日，美國太空探索技術公司SpaceX在范登堡空軍基地成功地發射了一枚「獵鷹9號」火箭，將其兩顆互聯網實驗衛星Microsat2a和2b送入軌道。發射的「獵鷹9號」火箭除了搭載自家的兩顆互聯網實驗衛星，還把西班牙客戶Hisdesat公司的PAZ衛星送入軌道，該衛星是西班牙首顆雷達觀測衛星。

一、航空航天專業簡介

在專業分支上，航空航天工程主要分為工業設計、複合材料、空氣/流體動力學、衛星與地球物理、控制與探測等方向。航空工程直接應用的技術(即航空技術)包括：空氣動力(見空氣動力學)、結構強度(見飛行器結構強度分析)、材料與製造工藝、發動機(見航空發動機)、飛行控制、通信與導航(見通信技術、控制和導航、航空軍械、風洞實驗(見飛機試驗)、可靠性與質量控制、安全救生、環境控制(見飛行器環境工程)、航空儀錶、飛機維護修理及垂直起落技術、電子對抗技術、隱身技術等。航空工程通常採用系統工程的理論和方法來組織實施。在研製的全過程中統籌安排，求得整個系統的最佳效果。

二、美國航空航天專業研究方向

航空工程大致可分以下幾個方向：工程力學與航空航天工程、飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器製造工程、飛行器環境與生命保障工程等。

三、美國大學航空航天專業十大牛校

1、加州理工學院(CIT)California Institute of Technology

加州理工學院是航空學人才培養的基地,在美國享有盛譽,其航空航天專業隸屬於工程與應用科學學院,包含流體(Fluids)、固體(Solids)、生物系統(Biosystems)和宇宙空間(Space)等研究領域,是美國精英學府的典範。

加州理工學院航空航天專業可授予航空學碩士、航空航天工程碩士和航空學博士學位。此外,航空航天專業還可授予航空學工程師證書。中國著名科學家錢學森即是加州理工學院航空航天專業的畢業生,他於1939年獲得了該專業的博士學位。

2、麻省理工學院(MIT)Massachusetts Institute of Technology

麻省理工學院是舉世公認的頂級理工殿堂,學院的航空航天系目前可授予航空航天學碩士、航天科技與政策碩士、工程與管理學碩士以及航空航天學博士學位。該系目前研究的範圍主要包括噴氣式飛行器(Jet Aircraft)、固定翼和旋翼飛機(Fixed-wing & Rotorcraft)、火箭及外太空飛行器(Rocket and Outer-space Aircraft),以及飛行器賴以運行的信息和導航系統(Information and Guidance System)。此外,該系正在進行廣泛的科研實踐,力圖把航空航天系統的理論概念和設計轉化為軍用和民用的實際產品。研究生畢業後的去向主要有以下幾個方向:空間探索、軍方和商業飛行器製造、民用航空公司、空中運輸業、航空航天信息及環境等部門。

3、斯坦福大學 Stanford University

斯坦福大學航空航天系隸屬於工程學院,研究領域非常廣泛,包括航空航天計算(Aerospace Computing)、聯合創新製造(Alliance for Innovative Manufacturing)、制導與控制(Guidance and Control)、航空航天設計(Aerospace Design)、集成氣流模擬(Integrated Turbulence Simulations)、航空流體力學(Aero Fluid Mechanics)、流體物理與計算(Flow Physics and Computation)、網路系統與控制(Networked Systems and Control)、航空航天機器人技術(Aerospace Robotics)、全球定位系統研究(GPS)、空間系統發展(Space and Systems Development)、飛行器空氣動力學研究與設計(Aircraft Aerodynamics and Design)等。

該系與同一學院的機械工程系有著密切的聯繫,可授予航空航天領域的理學碩士和博士學位，並有權授予側重應用的工程學位。同時，航空航天系與學校的數學系、化學系、材料科學和工程系、電子工程系等兄弟系科進行了一系列的交流與合作，努力培養複合型航空航天人才。

4、喬治亞理工學院 Georgia Institute of Technology

在喬治亞理工學院，航空航天學不僅僅是一個專業或系科，而且已經形成了一個獨立的學院——始建於1930年的丹尼爾·古根海姆航空航天學院(Daniel Guggenheim School of Aeronautics)。多年來，該學院在美國航空航天領域一直位列前五名，擁有雄厚的科研與教學實力，全職教授每年獲得的人均研究經費一直保持在35萬美元以上。

該學院目前的研究領域主要包括空氣動力學(Aerodynamics)、氣體動力學(Gasdynamics)、空氣彈性力學(Aeroelasticity)、航天動力學(Astrodynamics)、計算流體動力學(Computational Fluid Dynamics)、飛行力學(Flight Mechanics)、航空聲學(Aeroacoustics)、複合材料(Composite Materials)、飛行控制(Flight Controls)、旋翼飛機技術(Rotorcraft Technology)、設計優化(Design Optimization)和計算機輔助設計(Computer-aided Design)等。學院有權授予航空航天領域內的碩士和博士學位。

5、普渡大學西拉法葉校區 Purdue University at West Lafayette

與喬治亞理工學院的學科設置一樣,普渡大學西拉法葉校區同樣擁有獨立的航空航天學院。學院首建於1945年,迄今已培養了1,400多名碩士和474名博士研究生,其中有14人成為美國國家宇航員。該學院目前設立的研究方向主要包括航空航天系統設計(Aerospace Systems Design)、空氣動力學(Aerodynamics)、航天動力學與空間應用(Astrodynamics & Space Applications)、結構與材料(Structures & Materials)、動力學與控制(Dynamics & Control)、推進力研究(Propulsion)等。學院與美國軍方及民用航空業保持著廣泛的聯繫,其多項科研成果被應用到軍用和民用飛行器的設計與製造中。

6、密歇根大學安娜堡分校 University of Michigan at Ann Arbor

密歇根大學安娜堡分校航空航天系規模不大,但多年來一直以其卓越的科研和教學水準在航空航天界享有盛譽。系內目前擁有全職教授26人,每年培養60名碩士研究生和近20名博士研究生。該系的研究方向主要集中在氣體動力學(Gas Dynamics)、結構(Structures)、動力與控制(Dynamics & Control)三個領域,可授予航空航天工程碩士、工程學碩士及博士三種研究生學位。

7、伊利諾伊大學巴納-尚佩恩分校 University of Illinois at Urbana–Champaign

伊利諾伊大學巴納-尚佩恩分校航空航天工程系始建於1944年,目前擁有全職教授40多人,在讀研究生350餘人。在60多年的發展歷程中,該系一直在學術界和航空業界享有很高的知名度,畢業研究生遍及美國國家航空航天局、美國空軍、波音和洛克希德-馬丁等政府、軍隊和企業部門。

目前該系的研究領域主要包括航空聲學(Aeroacoustics)、空氣動力學(Aerodynamics)、空氣彈性力學(Aeroelasticity)、航空航天信息技術(Aerospace Information Technology)、材料與結構(Materials and Structures)、系統與控制(Systems and Control)等。

8、德州大學奧斯汀分校 University of Texas at Austin

德州大學奧斯汀分校航空航天工程系不僅包括航空航天領域的各個專業方向,還包括工程力學方面的相關專業。早在1927年,該系就授予了第一個航空航天工程領域的本科學位,並於1939年正式啟動了航空航天領域的研究生教育。

目前系內主要包括空氣熱力學與流體力學(Aerothermodynamics and Fluid Mechanics)、計算力學(Computational Mechanics)、制導與控制(Guidance and Control)、軌道力學(Orbital Mechanics)、結構動力學(Structural Dynamics)和固體、結構及材料(Solids, Structures and Materials)六大研究方向,擁有全職教授36人。

9、普林斯頓大學 Princeton University

普林斯頓大學機械與航空航天工程系的教學與科研工作開始於1942年,經過近70年的發展,已成為美國軍方和航空航天業界的重要科研合作夥伴,在航空航天領域擁有很高的地位和知名度。

目前機械與航空航天工程系擁有全職教授近40人,主要研究領域包括燃燒與能量轉化(Combustion and Energy Conversion)、計算工程(Computational Engineering)、動力與控制系統(Dynamics and Control Systems)、流體力學(Fluid Mechanics)、激光與應用物理(Lasers and Applied Physics)、材料與機械系統(Materials and Mechanical Systems)等。

10、馬里蘭大學帕克分校 University of Maryland at College Park

馬里蘭大學帕克分校航空航天工程系規模不大,目前在任的全職教授不到30人,但一直以其卓越的研究水平和高質量的畢業生口碑享譽美國乃至世界航空航天業。該系的研究方向主要包括空氣動力學(Aerodynamics)、結構(Structures)、動力與控制(Dynamics and Controls)、推進力研究(Propulsion)、系統與設計(Systems and Design)五大領域。

四、美國航空航天專業的申請

從申請所需的成績看：申請碩士的人專業GPA要在3.0以上，申請PhD要在3.5以上才更有競爭力，GRE大於1950，建議無論是申請碩士還是PhD，都要確保自己的背景與對方學校的專業方向有符合之處，這樣才有機會錄取。此外，推薦人如果是國內外知名的學者會有一定幫助。

五、美國航空航天工程專業就業領域

在航空航天工程領域中就業還是面臨著激烈的競爭。製造公司和政府部門會尋找最優秀的學生來填補由於老員工退休或調動工作而引起的職位空缺。在此行業中的職位空缺多數由新的工作引起，然而工作的要求和對人員資歷要求很高，通常調動是很少發生的。根據美國勞工署提供的信息，總的來說，航空航天行業的增長率會保持在平均值左右。

航天航空工程專業就業大部分從事：操作，安裝，校準和維護綜合計算機/通信系統主機，模擬器，和其他數據採集，測試和測量儀器和設備，發射，跟蹤，定位，評價空氣和空間飛行器。也可能會記錄和解釋測試數據。

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