厲害了自主品牌：寶馬聯手長城，吉利入股賓士，世界聚焦中國車壇

2018年2月24日，因為兩家中國龍頭車企的大動作，讓這一天成為了具有歷史意義的一天。「寶馬聯手長城」後，吉利入股賓士母公司戴姆勒，成為其最大股東。

從民族情感說也好，從單純的商業布局分析也好，這次寶馬與長城汽車牽手，吉利入股賓士都是2018年全球汽車產業的大事。在新能源汽車席捲而來的當下，全球汽車行業正經歷著一場變革，而中國不管是在燃油車時代還是未來的新能源汽車時代，都將是全球最大的汽車市場之一，誰先能搶先佔領這一塊市場就決定了未來的市場走向。這次自主品牌和豪車聯姻共同面向新能源，，除了獲取品牌提升之外，更重要的是技術上的增長利好，為未來新能源領域的快速發展鋪陳了捷徑。

包括BAT、小米、紅杉資本、IDG、順為資本等眾多IT、科技、創投資本業界的大佬也將目光鎖定在新能源汽車、自動駕駛等汽車界的大風口之上，紛紛與眾多國產汽車製造商合作或者研發、投資新的汽車品牌。可以說目前的中國汽車市場稱得上百花齊放、各領風騷。這也預示著中國汽車產業的第二輪發展浪潮將從此開始，從「大而不強」走向「由大轉強」，自主品牌們已經在新能源技術領域謀求全球第一，希望中國成為世界汽車強國的日子不太遠。

2017年年初，高盛發布了題為《汽車2025》的分析報告，報告認為，在下一個十年，汽車產業將經曆本質性的轉變：彼時車機、車廠、車主均將與目前迥異。筆者相信，汽車綠色化、電動化、智能化的發展目標和發展方向，對汽車行業的發展有著積極的推動作用，從智能駕駛來看，2016年和17年國家相繼出台了多部針對智能駕駛的指導意見和技術標準，從技術層面來看，2018年，全球多國將把車輛自動緊急制動系統（AEB）納入強制前裝範圍或將前裝與安全評分掛鉤，給中國汽車零部件市場帶來更多的機會。

定位於智能汽車電子產業的領軍公司的ADAYO華陽集團為例，目前公司的天基導航系統已實現了亞米級高精度定位。智能駕駛方面,公司投入主要在關鍵零部件,不限於高精度定位、視覺處理、毫米波雷達、激光雷達等環境處理上,後期將會逐步進入到基於車載大計算平台上的信息分析處理和決策控制。ADAS部分產品已經開始同前裝客戶進行配套量產,銷售收入正在逐年增加。未來前景看好。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！