300億美元30年時間，中國距離航空發動機強國竟還有如此長的路

殲-20還在使用俄發

雖然近年來中國在軍用航空發動機領域有了一定的進步，但較美俄兩國還有不小的差距，這一點從中國大批量採購俄制發動機就可看出一斑。據俄航空界人士透露，2016俄羅斯國防產品出口公司與中方簽署了新的一項購買協議，協議中中方再次購買了AL-31、D-30兩款發動機，各一百台，按計劃俄方將於三年內交付中方。這兩款發動機中國都使用在了最先進的兩款戰機上：殲-20與轟-20。

美國F119發動機試車

俄媒認為中國之所以還會繼續加購這兩款發動機，最主要的原因就是因為中國目前現有的國產發動機無論是性能還是可靠性都不穩定，與俄制發動機相比還有不小的差距。其實早在殲-20試飛不久，就有消息稱中國同時推出了兩款試驗機，分別使用的是俄制AL-31以及國產的渦扇-15，而渦扇-15主要針對的目標就是殲-20等雙發隱身戰機，從推重級別上來看基本要與美國的F119同級，兩台推力加起來能達到40噸左右，不過推力能到達，可靠性也真的能到達嗎？

俄制發動機正在進行打包作業

按照每台渦扇-15二十噸的推力計算，發動機開全力時其內在的渦輪也要同時承受相同的壓力，也就是一樣的20噸，一個直徑不足30厘米的渦輪要同時承載這麼大的壓力其難度可想而知了。除此之外在超音速飛行時加力倉內部1700攝氏度的高溫也是考驗製造工藝以及原材料的使用。而這極為考驗一個國家的製造水平以及製造精度，一款發動機的精細程度堪比一台顯微鏡下的手術，只要稍有殘次哪怕只是一個毛刺也會摧毀整個發動機，此次中國引進的AL-31發動機大修時間大致在1000小時左右，反觀中國現有的渦扇-15很可能大修時間不足600小時，這就意味著我軍大修次數要增加一倍，同時作為一款五代機全壽命周期內更換次數也將有所提升，每次更換對戰機的影響可是不小。

此外英國媒體路透社更是認為中國發動機只有再過三十年畫上三百億美元的重金才有可能突破，路透社認為中國現有的殲-20雖然各方面性能已經達到五代機的水平，但其短板仍是航空發動機，已美軍的F-22為例它可以再非加力狀態下輕鬆達到超音速巡航狀態，中國的殲-20在不開力的狀態下很難達到這一水平，這可是不小的差距，加之可靠性還遠不如美俄，加購俄制發動機也成理所當然的了。

中國購買的D-30發動機

此外此次購買的D-30發動機也將使用在運-20之上，雖然中國大型運輸機已經成功研製並填補了我軍在這一領域的空白，但如此大的運輸機要同時使用四台D-30才能使其性能得以發揮，雖然已有消息稱國產的渦扇-20已試驗成功，但從試驗到最終裝備還有很漫長得路要走，這期間我們也只好羨慕美俄等國家擁有的先進發動機了。反觀俄羅斯，其T-50即將使用全新項目-30發動機也已經按計劃完成試驗，該發動機性能較我軍購買的AL-31性能提升了數倍，更是存在幾代代差，看來在羨慕之餘我軍航空發動機也應該加把勁了。

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