上個世紀，中國曾援助阿爾巴尼亞數百架戰機，怎麼回事？如今大多躺在山洞裡

位居東南歐巴爾幹半島西岸的阿爾巴尼亞，曾擁有數百架蘇聯和中國製造的各型戰機，頗受世人矚目。其中在20世紀60年代末，阿爾巴尼亞已擁有中國援助的各型戰機總計155架。其中包括殲-5、殲教-5和殲-6等。

殲-5是我國製造的第一代噴氣戰機（見下圖），以蘇聯米格-17為原型，採用機頭進氣的後掠式中單翼氣動布局，乃單座單發的高亞音速的空中利器。最高時速1145km，約為0.934馬赫（一馬赫即一倍音速，約340m/s）。1962年阿爾巴尼亞接收首批殲-5戰機12架，由瀋陽製造。當時在不當軍火商的思想指導下，中國的對外軍援都是無償的，而且不附帶任何條件，提供自己最好的產品和設備，並保證受援國充分掌握使用和維護技能等，1964年時阿爾巴尼亞就迎來了中國空軍剛剛裝備的12架殲-6戰機。單座雙發的殲-6是我國的第一種超音速戰機，以蘇聯第一代超音速戰機米格-19為模板。1970年時中國又將剛剛完成裝配的第一批殲-7早期型中的12架無償贈予了這個「天涯若比鄰」的朋友（第一批殲-7早期型共生產39架）。

當時因為科索沃問題（科索沃是阿爾巴尼亞人聚居區，塞爾維亞人則視之為民族發源地和搖籃）和南斯拉夫妄圖將阿國演變為衛星國的舉動，使得阿爾巴尼亞和南斯拉的夫關係日趨緊張。為應對南斯拉夫頻繁的空中越界侵擾，1972年，12架成都製造的殲-7A入役阿軍，並被部署到靠近南斯拉夫的賈德爾空軍基地。

殲-7是我國研發的第一種兩倍音速的噴氣式戰機，為單座單發的二代戰機（西方標準）。第二代戰機強調高空高速，升限兩萬米以上，最大速度超兩倍音速，代表機型有美國F-104、蘇聯米格-21和英國的「閃電」等。下圖為中國空軍八一飛行表演隊曾經的表演用機殲-7GB，擁有藍白表演塗裝和彩光彈投放系統，現已整體換裝為殲-10戰機。

那這些空中利器的最終命運如何呢？隨著1992年劇變（受西方支持的民主黨在當年議會選舉中獲得約2/3多數）和1997年因高息集資而導致的經濟危機，阿國空軍已名存實亡。

1）飛行員的年均飛行時間自鼎盛期的300-400個小時銳減到可憐的5-10個小時。

2）飛行員訓練趨向停滯。以前阿爾巴尼亞的戰機飛行員在沃羅萊空軍學校訓練一年後，便赴中國南昌的初教-6生產廠學習飛行，歸國後成為駕駛殲-5或殲-6的二級飛行員。

3）戰機封存，基地廢棄。

在現今的庫克沃基地的西北角，停放著30架戰機，包括殲-5、殲-6、初教-6和運-5等，任憑風吹雨打而漸次凋零；而阿國的殲-7戰機，除兩架墜毀外，一直服役到上世紀90年代，後隨著飛行員的銳減才不再上天，最終散落在數個空軍基地的洞庫中，安安靜靜的等待終老，其中首都地拉那以北65公里的雅格德空軍基地內，就停放著8架殲-7A，如今它們已在潮濕的山洞中呆了數十年。

上個世紀90年代後，阿爾巴尼亞在中國援助下建立的強大空中力量已經一去不復返啦。21世紀後阿國空軍的主要目標已降至支援陸軍，提供搜索和救援任務等。2006年時阿爾巴尼亞曾公開指出，空軍中期目標是讓運輸機起飛以運送部隊，遠期目標是購進多用途直升機，增強偵察能力和改變防空技術等。從擁有百餘架戰機到只剩十數架直升機，往事不堪回首啊。

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