哇塞！看！共享汽車！

共享汽車這一產品剛一問世就受到城市中年輕人的喜愛，這類人群短期內無力購買私家車，共享汽車可以解決他們無車可開的窘境。目前，這一領域已有多家企業斥巨資布局其中。

根據速途研究院發布的《2017年共享汽車市場研究報告》可以看出，目前在市場上活躍的有EVCARD、GoFun、TOGO途歌和PonyCar等品牌。當下，共享汽車的投放量不大，處於觀察起步階段，隨著大眾對共享出行的認同，共享汽車將是未來綠色出行的最佳選擇。在手術開始時，公眾的聲譽不同，用戶體驗不高，如果你不能改善用戶體驗，汽車共享可能是搖籃。

共享汽車借力於新能源

共享汽車大多使用的是新能源汽車，毫無疑問，廣泛使用新能源汽車可以有效地減輕空氣污染，許多人共用一輛車也能改善城市的擁擠狀況。因此，在這個級別上，汽車項目的份額非常受歡迎，它得到了國家政策的支持。

2018一月，峰會中國的共享汽車的創新和發展，將在人民大會堂舉行，各行各業的專業人士共同探索共享汽車市場的發展之路。新能源汽車將成為未來汽車工業的主旋律，與新能源概念分享汽車的想法非常接近。

用戶體驗是急需提升的部分

雖然共享汽車有很多利好，這是一個天和地，但發展的關鍵是看人和，用戶的態度是左右行業發展的重點。

目前，使用共享汽車的用戶對共享汽車的評價很低。共享汽車主要在一線城市，一線城市人口密度大，例如，在北京，共享汽車的需求量是十萬，至少有三萬輛或四萬輛共享車可以滿足需要。事實上，目前北京只有不到一萬輛共享汽車，找車難，停車更難。

說到停車，找到停車位真是件麻煩事，特別是在緊急情況下，停車點太遠將不可避免地影響用戶的體驗。

目前有兩種停車方式：逐點停車和免費停車，免費停車將是解決停車問題最有效的方法。目前，多哥正在採用免費停車模式，但它不是完全隨機停放的，相反，用戶將被允許在任何停車點停車，前提是要支付服務費。

目前，友友的車車拉出去的市場份額，畢竟，沒有人能承受每月超過一百萬的損失。共享汽車的未來是一個多樣化的布局，與汽車製造商和供應商有更多的聯繫，僅靠租金難以維持。與旅遊業或其他運輸業可能有不同程度的交叉，多元化的布局才能讓共享汽車煥發出活力。

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