【京津冀協同發展四周年】京津冀優化產業布局 推動區域協同發展

國際在線報道（記者 肖中仁）：四年來，北京、天津和河北三地產業優化升級紮實推進。隨著一系列政策措施落地，一批重大項目加快實施，重點合作平台加快建設，京津冀區域經濟發展正迸發出蓬勃活力。

有序疏解北京非首都功能是京津冀協同發展戰略的核心。四年來，北京市關停退出一般製造業企業約２０００家，調整疏解各類區域型專業市場近６００家，部分教育、醫療等社會公共服務功能有序向外疏解。

在遷到河北的商戶眼中，租金少了、成本低了、周邊更多省市的新客戶來了，離開北京，發展空間不但沒有變小反而更大了。

從北京動物園批發市場搬到河北滄州明珠商貿城的商戶李國用告訴記者，現在的生意不比在北京時差。「在『動批』每天的銷售額是１萬，去掉人工、房租和物流等費用後，到手的利潤是１０％。現在這邊平均營業額４０００元，因為沒有房租，人工就是我和媳婦兩個人，沒有任何其他外在的成本，保守算下來利潤在２５％左右。」

同樣是在河北滄州，北京現代滄州工廠車身焊接車間內，近３００台黃色塗裝的機器人舞動著機械臂，搬運、焊接、碼件……精準而高效地忙碌作業。工廠的年產能已達到３０萬台乘用車。

北京現代副總經理郎家偉表示，受場地空間、人力和物流成本等多重因素制約，在北京無法進行大規模擴容建廠，最終選擇落戶滄州是基於對整個區域發展前景的信心。「目前咱們國家汽車有幾個產業集群：長三角、珠三角，還包括東北地區，京津冀地區從產業集群來說，落後於這幾個地區，所以它的發展前景是非常好的。」

如今，河北滄州汽車產業已形成一個千億級的產業集群，產業升級的帶動示範效應逐漸顯現。

在天津，隨著天津空客Ａ３３０寬體機完成和交付中心在去年９月正式啟用，天津正式成為空客在歐洲以外第一個能夠同時交付窄體和寬體客機的航空中心。天津港保稅區航空產業支持中心主任楊林介紹說：「到目前，一批世界龍頭航空項目在空港經濟區聚集，我們預計到２０２０年，我們整個的空港經濟區的航空產業的鏈條會更加完善，工業產值將會突破１０００億，那時候天津將會成為中國最重要的航空產業基地之一」。

此外，首鋼京唐公司二期項目等一批重大產業項目加快實施；寧河京津合作示範區、石家莊（正定）集成電路產業基地等一批重點產業合作平台加快建設；京津冀產業協同發展投資基金等一系列措施出台實施。

值得一提的是，２０１７年河北雄安新區正式設立，與北京城市副中心一起構成了北京的「兩翼」，讓京津冀產業轉移格局煥然一新。

據北京市推進京津冀協同發展領導小組辦公室副主任劉伯正介紹，增強北京新「兩翼」高端產業吸引力，是三地搭建產業轉移承接重點平台的發展方向。「城市副中心主要考慮是圍繞市屬行政事業單位整體或部分轉移，大力發展行政辦公、商務服務、文化旅遊、科技創新等主導產業。河北雄安新區重點發展高端高新產業，打造創新高地和科技新城。」

如今，北京市「高精尖」經濟結構逐步構建，２０１７年，金融、科技服務、信息服務等優勢行業對經濟增長貢獻率超過五成；天津市的先進位造業和現代服務業快速發展；河北省「健身增效」，產業結構調整步伐加快。四年來，隨著京津冀三地理順產業發展鏈條，推動建立區域間產業合理分布和上下聯動機制，正在實現「１＋１＋１＞３」的效果，三地的發展也更具生機和活力。

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