麥肯錫：當今汽車業的四股新浪潮

汽車行業，是一個與人們出行息息相關的行業，這個行業一出現便改變了人們的生活狀態，並且它的迭代更新也從未停止。與之相關的消費者、經銷商，乃至服務商每年都在不停地捕捉它的發展動向，以緊跟甚至走在行業的前端。

隨著科技的日新月異和消費者消費需求的不斷提升，汽車行業成了新科技的試驗場，同時掀起了一股股浪潮，不斷顛覆舊有市場形態，帶來更多的想像空間。

全球最著名的管理諮詢公司麥肯錫日前分析結果顯示，當今汽車業正呈現出四股浪潮：自動駕駛、汽車互聯、電動汽車和共享汽車，其蓬勃之勢將重塑汽車市場格局，且在未來10年引領的革新很可能會超越過去半個世紀的改變。下面，我們來一一了解一下。

01

自動駕駛

有專家認為，作為未來汽車技術發展的大趨勢，自動駕駛將成為行業中不容忽視的熱點之一。儘管從目前來看，自動駕駛技術仍舊處於研發階段；但隨著政府的支持，各大汽車廠商都投入研發，預計汽車自動駕駛技術將會很快進入飛速的發展期。

有業內專家斷言：幾年之後，國內市場一年內賣掉的車將會有一半具備L1到L3的自動駕駛功能。

在美國本土，無人駕駛已經成為眾多汽車相關企業發展地重點。放眼全球，以谷歌為代表的自動駕駛領域體現了目前全球最先進的水平。

在國內市場中，百度公司獲得了在美國加州的測試許可，而騰訊也於2016年下半年成立了自動駕駛實驗室，把焦點放在自動駕駛核心技術研發上。

當下互聯網巨頭阿里巴巴更是不甘示弱，與上汽合作開發互聯網汽車，互聯網企業對智能駕駛的探索仍未止步，它們也逐漸成為自動駕駛技術的重要驅動力量。

然而，其不成熟的應用及其技術，也帶來了很多隱患，負面消息接連曝出，可見，這項自動駕駛汽車真正上路普及，還需要些時日。

02

汽車互聯

汽車互聯又稱「互聯網汽車」，首先需要像移動端的手機一樣，能夠聯網，汽車互聯是無人駕駛汽車的基礎，不僅僅搭載了大尺寸觸控屏和類似於CarLife這樣的手機映射車載互聯技術、地圖導航、語音識別之類都只是基礎配置。

未來，互聯網汽車的特點應該體現地更加智能，通過網路簡化一切操作，包括駕駛，並擁有能源的可控供給及能源支撐，再輔以足夠智能的互聯繫統。或許若干年以後，汽車能載著你上天入地，而你只需要在車裡看報紙，甚至還能和它聊聊天。

03

電動汽車

作為新能源汽車的一種，電動汽車目前是與燃料汽車同生的技術，二者各有優劣。相較而言，從能量轉化效率來說純電動車佔優，但從能量補給速度來說燃料電池車佔優。但燃料電池車在氫的製造、運輸、儲藏及製造低價燃料電池等方面困難重重，純電動車在電池續航、電池循環充電衰減、成本、充電問題等方面困難重重。

但由於目前為止，國內的低速電動車由於目前國內還遊離在合法與不合法的灰色地帶，且還不能有效解決電動車市場存在的環保、質量、續航、電池管理等問題。無論是技術突破、市場接受度，還是監管規範方面，仍沒有達到內外因共同推動實現突破的階段。

就美國諮詢公司艾睿鉑最新調查顯示，未來，中國的電氣化汽車工業將在各個級別佔據領導地位，並預言，到2020年，中國將成為全世界一半以上純電動汽車的產地。可見，電動汽車在未來的幾年內，市場機遇和敞口巨大，並且將大有可為。

04

共享汽車

共享單車、共享雨傘、共享充電寶，2017年可謂是共享元年，快速興起了一批，又快速的倒下了一批。那麼共享汽車又是怎樣的發展勢頭呢？

就相關數據統計，目前與汽車共享相關的APP已經超過了70個，我國有汽車共享企業40餘家，車輛總數逾4萬輛，95%以上為新能源車。

羅蘭貝格曾發布了一份《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》，描繪了共享汽車行業的發展前景表示：

中國汽車共享用戶直接需求將由2015年的每天816萬次，快速增長至2018年的每天3700萬次；市場容量也將有望由每年660億元增長至3800億元，潛在需求帶來的潛在市場容量更有望達到1.8萬億元……據測算，未來10年，中國共享汽車年複合增長率將保持在45%左右，2030年市場規模將達到8000億元。

雖然市場前景看好，但擺在共享汽車面前仍有不少待解的問題，比如「最後一公里」等配套設施瓶頸問題，仍有待突破。

在這四股浪潮中，存在相互影響的助推關係，隨著市場環境的日漸成熟，四股浪將最終形成浪打浪的動能，推動整個市場環境不斷向前發展。目前需要突破的瓶頸問題是最大的制約因素，但小睿認為，只有在問題中尋找到解決問題的方法，才形成真正的市場競爭力，從行業中脫穎而出。

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