紅海行動暴露我軍直升機一弱項，直20服役後將迎頭趕上

正在熱映的國產軍事題材大片《紅海行動》，開頭一幕就展現了中國海軍護航編隊時常面臨的任務——驅離海盜，在直-9艦載直升機機艙內，狙擊手狙殺海盜小艇看似刺激和驚險，其實也暴露了我軍直升機缺乏專用的艙門機槍的現狀，這種現狀將在直-20新型通用運輸直升機服役後得到極大改善。

在《紅海行動》中，為了追擊搶劫商船的海盜，在海盜小艇逃到領海線內之前，蛟龍突擊隊的狙擊手在機艙內用一把88式狙擊步槍狙殺了海盜，但在現實中，在高速飛行中的艦載直升機內，對同樣是高速航行中的海盜小艇用狙擊步槍的命中概率相當低。

圖片：88式狙擊步槍在直升機內命中率並不高

「動對動」狙殺更多還是藝術效果，因為在有風浪的情況下，相對的「靜對靜」狙殺已經十分不易，在美國海軍2009年解救「馬士基亞拉巴馬」商船人質中，曾有過在小艇上「靜對靜」的狙殺成功記錄，這在電影《菲利普船長》中有過具體描述，直升機載機槍更多的還是著眼於火力密度和威力。

中國海軍護航編隊最常見的艦載直升機正是《紅海行動》中的直-9，為了在索馬利亞亞丁灣護航任務需要，直-9C普遍裝備的並非狙擊步槍而是機槍，2009年開始參與護航任務的直-9在機艙內裝備有臨時加裝的67-2型7.62mm機槍，也有說法裝備了同口徑的86式坦克（並列）機槍。

圖片：護航編隊直-9使用86式機槍

但不論如何，這些機槍的威力、穩定性和適用性並不如專門研製的直升機載機槍，後來直-9還加裝了12.7mm的機槍吊艙解決這一問題。而美軍的直升機早在越戰時期就大批裝備艙門機槍，最久負盛名的莫過於M134D「米尼岡」，採用6管加特林轉管方式，口徑7.62mm，射速高達3000發/分鐘，火力覆蓋能力十分可觀。

圖片：米尼岡加特林機槍

中國陸軍航空兵的直升機也在嘗試加裝艙門機槍。前兩年網路圖片顯示，陸航的米-171運輸直升機加裝過12.7mm重機槍或88式5.8mm通用機槍，不過都沒有普及，原因在於陸航現有的直升機，其實都缺乏可以在飛行中操縱的艙門機槍所需的舷窗，一旦裝了機槍，機降時人員進出就很不便，而陸航也很少像美軍一樣把艙門機槍放在尾門上。

圖片：米-171上的12.7mm重機槍

這一狀況將在直-20服役後得到改觀，作為一種設計之初就作為突擊直升機使用，觀念上向「黑鷹」致敬的通用直升機，直-20在駕駛艙門後設置有可供艙門機槍使用的觀察窗，而國產類似於「米尼岡」的CS/LM12航空艙門機槍，和威力更大的3管14.5mm轉管式航空艙門機槍均已研製成功，後者更是目前世界上威力最大的航空艙門機槍。

圖片：直-20的駕駛艙背後正是可布置艙門機槍的觀察窗

這將讓直-20執行突擊機降任務時，擁有非常可靠而兇猛的火力來壓制地面的敵軍輕武器。

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