眼看漢蘭達冠道吃香喝辣，日產超100億打造的SUV卻銷量平平

說到日產樓蘭這款車，估計消費者有不少話想說，但小編今天就來簡單的捋一捋，首先說說這輛車以前的身世，樓蘭這款車是日產號稱耗資28.39億美元（179.791億人民幣）傾力打造的一款車，所以來頭自然不容小覷，所以在曾經，這輛車的競爭對手可並不是漢蘭達等車型，而是寶馬X3已經奧迪Q5等豪華中型SUV，而在當時這輛車的售價也高達48.88萬，雖然風光，但時間卻也很短。

還是說說現在樓蘭的價格，目前樓蘭的指導售價為23.88-37.98萬，和現在賣的如火如荼的漢蘭達、冠道等車型是最直接的競爭對手，但比較遺憾的是，雖然現在的指導售價相比已經已經大幅下降，但樓蘭在中國市場卻並沒有得到消費者的認可，月均兩三千的銷量相比冠道、漢蘭達等車型相差甚遠，如果說以前是因為無法匹敵漢蘭達的七座布局，那麼冠道的後來居上就確實證明，樓蘭得不到消費者的認可。

但是在日產身上出現這種情況好像一點都不感到奇怪了，曾經風光無限現在銷量遇阻的車型可並不只是樓蘭，藍鳥、西瑪都是典型的例子，我從這三輛車中唯一能找到關聯之處就是這三輛車都採用了日產第一代的V-motion概念設計，難道是外觀設計出了問題？但從樓蘭的大U型前格柵來看，看起來還是比較順眼的，只是車燈的設計好像有那麼一點凶神惡煞的感覺。

而側面來看，其實相比西瑪和藍鳥，樓蘭應該是長得最正常的一款車，雖然有龐大的身軀，但懸浮車頂的設計還增添了幾分時尚感，說到龐大的身軀，這輛車的長寬高達到了4897*1908*1691mm，而軸距達到了2830mm，至少在車身尺寸方面，這輛車是完全不輸漢蘭達和冠道的，所以實力，這輛車還是有的。

來到外觀顏值的最後一步車尾，能夠有辨識度的設計還是車燈了，這個車燈看起來還是十分妖嬈，至於尾排的設計，雖然是雙邊尾排，但好像看起來不夠霸氣。綜合來看，雖然這款中大型SUV有些比較個性化的設計，但總體來說還算是不錯，至少沒有起到影響銷量的決定性作用。

如果說外觀的顏值還有些個性化，那麼內飾的顏值就完全已經回歸到了正常的審美，整個內飾營造的還是非常大氣穩重的風格，看起來非常有檔次，而實際上內飾中皮質的用料也坐實了這個檔次感的內飾，而我對於這個內飾的評價是不說比誰好看，但在同級別應該算不上丑。

無論是外觀還是內飾，這輛車的顏值應該沒太大問題，至於中國消費者比較在意的後排空間，這麼大一輛五座SUV，我也很難能想像到這輛車後排空間會窄到哪去，可以看到後排的腿部空間非常充裕，並且該車還有全景天窗，單獨的後排空調出風口，以及日產最拿手的沙發，所以後排的舒適感毋庸置疑。所以後排空間舒適性也絕對不是問題。

那麼問題到底出在哪？那估計還得從這輛車一開始高傲的售價開始說起，48.88萬的售價再加一點錢就可以買一輛全尺寸SUV途樂了，很明顯中國消費者傻也不會傻到這個程度，所以一開始這輛車的銷量就很不如意，而廠家在知道自己的定價失敗後，雖然有作出降價的策略，但消費者都知道這是以簡配為代價換來的降價，自然不會激起消費者購買的慾望，就和現在的西瑪和藍鳥是一個道理，都知道曾經和現在根本就不是一輛車。

此外，動力的選擇性單一也是這輛車的一大問題，目前普通版本僅有2.5L自吸一款發動機可以選擇，最大功率186馬力，和同級別比起來毫無疑問是弱勢很明顯，而這輛車的混動版本卻搭載的是一款2.5T發動機，這款發動機功率可達245馬力 ，搭配混動系統，這個系列動力相當出色，但比較遺憾的是這款車起步售價已經達到了30萬，讓不少消費者望而卻步。如果動力選擇能夠更豐富，或許銷量還能有些起色。

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