想去塞納河畔散步要抓緊：這裡可能不再是步行街了

據英國《衛報》報道，一年半以前，當巴黎右岸的一段交通擁堵的雙車道被改回步行道時，這成為反污染行動的一場勝利，標誌著時任左翼巴黎市長決定把汽車趕出法國首都的成功。

但最近一項法庭裁決卻引起人們的擔心，汽車可能會重新回到塞納河畔的無車步行區。這場「汽車大戰」成為中左翼與右翼黨派之間一場最新上演的戰鬥。

2016年秋天，巴黎河畔3.3公里的步行道得到延長，從杜伊勒里隧道到亨利四世大橋都成為了無車步行區。此舉得到了許多巴黎人和環保組織的支持，但卻遭到了右翼人士和有車族的激烈反對。幾位右翼政客和有車族團體走上法庭反對這條法律。然而，經過公開討論和研究，近日的一項法庭裁決認定，施劃步行道的決定沒有遵循正確的程序。

巴黎的社會主義市長安妮·伊達爾戈反對將河邊步道和遊樂場地重新變回雙車道。她發誓要上訴並且保住這條步行道。

伊達爾戈已經將施劃步行道和 「奪回塞納河右岸」作為與嚴重的空氣污染進行鬥爭的重點。據悉，巴黎每年有2500人死於空氣污染。作為市長，伊達爾戈承諾將把法國首都的私家車數量減半，到2024年徹底杜絕柴油車的使用，到2020年將自行車道的面積增加一倍。

巴黎負責交通運輸的環保派副市長Christophe Najdovski說：「汽車不會在未來的幾天里回到塞納河右岸，也不會是在未來的幾周里，更不會是在未來的幾個月里。」

但是現在，巴黎市政廳將會為保護這條步行道而進行一場法律戰。

在改為步行道前，每天有4.3萬輛汽車經過塞納河右岸的路段。該路段過去會在夏季關閉，用於準備一年一度的巴黎人造海灘活動。

與倫敦對進入市中心的汽車收費的策略不同，巴黎的做法是通過限制可通行路段和停車來解決汽車的問題。

但塞納河沿岸一直是一個政治熱點。右翼人士說，施劃步行道會影響那些需要從郊區開車去工作的人。左翼人士則指出，研究顯示這條道路上的司機中很少來自巴黎郊區，大多數人都是高收入者，擁有在巴黎註冊的汽車。

上庭反對施劃步行道的有車族團體說:「這是巴黎和周邊地區的道路使用者的首次勝利。自從這項措施實施以來，他們的路權受到了威脅，他們希望這些道路能夠儘快重新開放。」

來自右翼黨的當地政客對法院的裁決表示歡迎。他們批評巴黎市政廳缺少「諮詢、評估和一致性」，並表示施劃步行道的速度太快了。

這一事件也恰逢巴黎共享單車公司也正在遭受一場慘敗。目前，該公司正將管理權移交給Smovengo公司，在此過程中出現了開鎖延誤和自行車匱乏等問題。

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本文整理自：參考視頻

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