賓士也要「made in china」！，吉利成為戴姆勒最大單一股東

據國外報道，昨日德國汽車製造商在一份監管文件中表示，吉利董事長兼主要負責人李書福已經獲取了戴姆勒股份公司9.69％的股份，這使得吉利成為梅賽德斯-賓士汽車，卡車和貨車製造商中最大的單一股東。

高冷的戴姆勒

年前的「吉利收購戴姆勒事件」已經過了一段時間，本以為在戴姆勒拒絕後，吉利會有所消停，但是從昨天德國方面傳回的信息中看到，吉利在被戴姆勒公司拒絕後，從二級市場大量收購戴姆勒的股權，完成收購的吉利肯定不會放過這個機會，會在這個時候加資，成為最大股東。

今年以來，吉利頻繁有大動作，從收購寶騰汽車路特斯汽車以及大力飛行汽車的戰略來看，李書福似乎都有著非買不可的理由和著眼未來20年的戰略目光，而這次收購戴姆勒集團的股份，顯然也不是單純的一庄財務投資。

瘋狂的吉利

吉利近年來瘋狂收購，先是收購了澳大利亞的DSI變速箱公司，隨後又是收購了英國猛銅，再到收購了馬來西亞國寶級品牌"寶騰"和超級跑車品牌路特斯，進軍東南亞市場、右舵車市場、超級跑車市場，而後又收購了美國飛行汽車公司Terrafugia，年底又收購了沃爾沃商用車，成為其第一大股東。

這次收購賓士股權其意可能是要進軍豪華市場，畢竟國內豪華車市場一直是合資的天下，總是需要一個人來打破現有格局。另外，吉利也對賓士的電動車技術感興趣，吉利在開發Lynk＆Co.品牌的電動和混合動力汽車，那麼好的技術就是關鍵。

在收購完沃爾沃集團股份後，吉利旗下乘用車的銷售量成幾倍的增長，對收購完寶騰、路特斯後也順利推出吉利的首款高端車型，領克01，從目前的局勢上看，吉利基本上已經從領跑中低端市場到中高端市場的消費覆蓋。

國產崛起

戴姆勒公司目前正在打大力投資新能源領域，有自己的新能源研究所，也有自己的新能源電磁場，而對於吉利來說，這些都是他所需要的，而戴姆勒方面也確實資金，據說這次股份收購案超過300個億的人民幣，這次雙方合作可以說各執所需，除了新能源戴姆勒公司的管理體系也是一個安身立命之本，這一點吉利想必同樣不會放過。

國產車在近幾年也得到飛速發展，但內部鄙視鏈依舊存在。吉利收購沃爾沃之後，有消息稱沃爾沃費油，養車貴，卻並沒有把它跟同級別的賓士寶馬比較，認為國產車就是低人一等，現在賓士也要「made in china」,不知道那些人會有何感想？

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