國內首條超級高速公路來了

近日，浙江將建國內首條「超級高速公路」的說法得到浙江省交通運輸廳證實，這條具備智能、快速、綠色、安全四大要素的高速公路運用多種先進技術，描繪了未來坦蕩通途的可預見圖景。

將運行速度提高20%

這條「超級高速公路」即杭甬高速複線——杭紹甬高速公路，起點位於杭州繞城下沙樞紐，終點位於寧波穿山疏港柴橋樞紐，全長約161公里，規劃雙向6車道。目前，杭紹甬高速公路已分段批複，按計劃，將在2022年亞運會前建成通車。

浙江省交通運輸廳副廳長任忠表示，目前滬杭甬高速設計時速為120公里，但由於不同類型車輛混合等原因，實際平均運行時速大約為95公里。「超級高速近期要實現的目標是通過智能系統、車輛管控等手段，將平均運行速度提高20%左右。」

「世界上，德國的高速公路是不限速的，未來的這段超級公路不限速，那麼這段150公里左右的路程1小時左右就可以到達。」任忠說，杭紹甬高速將在借鑒德國、義大利等國家相應技術標準基礎上，為未來杭紹甬高速突破設計時速120公里預留土建技術指標。

「超級高速公路第一要實現的是智能。」任忠說，其目標是構建路網綜合運行監測與預警系統，打造「人、車、路」協同的綜合感知體系。

有望實現「零死亡」願景

任忠介紹，杭紹甬高速公路近期能實現的目標是多車道自由流收費，「現在收費有卡口收費、ETC收費，將來這條路能做到開1公里路，在不知不覺中就收掉1公里的通行費。」

目前，多車道自由流收費技術在新加坡、奧地利、澳大利亞、智利、瑞典等國家都有廣泛應用。「通俗來說，就是車輛在行駛過程中不受車道隔離的限制，經過收費點或天線區域時無須減速，通行速度可達到每小時120公里以上，在行駛過程中可以『自由』地變更車道，甚至跨線、並馳、超車行駛等。」

在遠期的目標上，任忠說，杭紹甬高速還將構建智慧雲控車聯網系統，未來將全面支持車路協作式自動駕駛。同時，基於高精定位、車路協同、無人駕駛等綜合接入系統，有望實現「零死亡」願景。

汽車未來的發展方向是電動化，超級高速公路在設計中自然也考慮到這一點。「超級高速公路近期的目標是通過太陽能發電、路面光伏發電、插電式充電樁作為補充，為電動汽車提供充電服務。」任忠說。

任忠表示，這條超級高速公路遠期有一個更值得期待的目標，就是利用移動式無線充電技術，「一邊開車一邊充電」。

超級高速公路有啥不一樣

光伏路面

超級高速公路將採用光伏路面，共分為三層:最表層為透光混凝土路面層；中間層為光伏面板，光電轉化，利用路面空閑時間吸收陽光發電；第三層為絕緣層，既有對光伏面板的物理保護作用，又防水防潮。

零死亡

超級高速公路的設計將為無人駕駛提供安全的駕駛環境，通過智能化和容錯設計，來提升道路系統的安全性，將事故危害程度降到最低，實現全天快速通行車輛、零死亡。（摘自廈門日報）

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