打仗時步兵跟不上坦克部隊，為什麼蘇聯不研製裝甲運兵車？

打仗時步兵常常跟不上坦克部隊，為什麼蘇聯不研製裝甲運兵車？這主要是因為裝甲運輸車更多的是一種進攻裝備。戰爭初期，蘇軍全面的潰敗，其實也也用不上裝甲運輸車。但進入反攻階段坦克沒有伴隨步兵就是一個非常嚴重的問題，經常因為沒有步兵導致坦克部隊取得的戰果不能被鞏固。蘇聯在進攻中，被迫使用卡車，БА系列裝甲汽車（輪式，主要做作為戰鬥車輛使用，只有少量改裝為運輸車）作為運輸工具。

可惜，蘇聯可怕的道路情況，讓輪式車輛幾乎寸步難行，春天化凍，冬天積雪，春秋多雨，又不像西歐那樣公路網發達簡直是輪式車輛的噩夢。

無奈之下，蘇軍被迫採用另一種方法作戰，也就是之前的坦克直接搭載步兵，這樣就解決了機動的問題。T-34坦克車身寬大，馬力又足，可以搭載很多步兵，又具有很好的越野能力，但毫無疑問這種作戰方式造成了搭載步兵的大量傷亡。

說到底，還是因為蘇聯軍事理念上出現了嚴重的問題。早在二戰爆發之前，在著名的圖哈切夫斯基元帥就開始研究大縱深戰略，相應的裝備比如Kv，T-34也已經開始研製。在早期，蘇聯對於裝甲運輸車在將來戰爭中的作用還沒有明確認識，加上國力有限，裝甲運輸車僅作為一種次要的裝備，更加便宜的БА系列裝甲汽車先被投入使用了。

而履帶式裝甲運輸車仍處於概念階段。然而蘇聯於1934年開始大清洗，履帶式裝甲車的研發瞬間停頓。大清洗結束後，百廢待興，自然沒人管著什麼裝甲運輸車了。隨後戰爭提早爆發，蘇軍又一潰千里，自然沒有多餘的資源去研發裝甲車了。

一些蘇軍指揮官被迫大量使用繳獲的德軍Sd.Kfz251系列裝甲輸送車，另一些蘇軍軍官則將美國援助的M-3半履帶裝甲運輸車配屬部隊。這兩種技術平平，性能也一般的裝甲車，卻起到的了極大的作用。他們裝甲雖然薄弱，至少也能夠抵擋大部分輕武器的子彈和炮彈破片，比坐在坦克頂上安全的多。

越野性能上，這些只有10噸左右的裝甲車自然比30,40噸的中型坦克要好得多，也更舒適。武器裝備上，他們的車載機槍不但可以自衛，也可以掩護下車的步兵作戰。

總之，這些落後的裝甲車，比沒有裝甲車要好。戰後蘇聯極大的認識到了伴隨步兵的重要性，隨著國力的恢復，也順勢推出了世界第一款步戰Bmp-1。

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