到底是殲20被大眾神化？還是蘇35的確另藏玄機？

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殲-20是中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款單座雙發動機並具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第五代戰鬥機。殲-20用於接替殲-10、殲-11等中國第四代戰鬥機，於1997年美國第五代戰鬥機F22猛禽首飛的同年正式立項，經過工程技術人員的奮發努力和國家的大力支持，首架技術工程驗證機於2009年製造成功，並於2011年1月11日在成都黃田壩軍用機場實現首飛。

2018年2月9日，殲-20開始列裝空軍作戰部隊，向全面形成作戰能力邁出重要一步。

殲-20戰鬥機對美國與其盟友在亞太的布局具有威脅性，這可與中國的航空母艦及系列彈道導彈相提並論。第五代戰鬥機殲-20大規模量產並服役，其意義與解放軍現有的蘇-30與蘇-35系列戰鬥機絕對不可相提並論。對於美國而言，殲-20增加了美軍在台灣海峽與釣魚島衝突時可能面對的挑戰。

殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時佔有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊T-50戰鬥機由於研製進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰鬥機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻；韓國KF-X隱形戰機先是被爆出因掌握不了關鍵技術而被迫降成四代半戰機的情況，後又傳出了合作方印尼打算撤資並已告知韓國的消息。因此，中國殲-20戰機成為亞太區域領跑的優勢戰機。

但是美國「國家利益」網站卻一針見血的指出，雖然中國展示了殲-20隱形戰機，卻依然花巨資從俄羅斯購買先進戰鬥機，背後的故事恐怕值得國人深思。

是啊，如中國殲20真的像官方消息說的這麼強，為何還要花大價錢購買蘇35呢？

在這裡不得不承認的是蘇-35的航電系統則在各個層面均趕上美四代半水平，甚至率先引入信息整合系統與專家界面等美四代水平，或許說它介於美規三代半與四代水平會更貼切些。按照蘇聯時期的計劃，蘇-35約在1995年前後投產，當時已服役的飛機均非其對手，這意味著歐美必然會因此加快新戰鬥機或改型戰鬥機的服役進度，而原本也預計同期投產的歐洲四代機就當時的技術條件而言亦無法完全壓制。因此或許可以說，倘若蘇聯沒有解體，那麼約自1995年開始蘇聯空軍便擁有技術上的優勢或是說至少與歐美齊頭直至F-22服役為止，這種現象在蘇-27S服役時尚不存在。

蘇-35除了用三翼面設計帶來絕佳的氣動力性能外，真正的重點在航電設備，提升自動化、計算機化、人性化、指管通情（C3I）能力等，與同時期西方開發中的新世代戰鬥機的航電設計理念相同。大幅提升航電性能的結果是重量增加，必須有其他改良才能避免機動性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，還裝備更大推力的發動機，此外，主翼與垂尾內的油箱也予以增大，油箱總容積達13000公升，因而可達到近4000km的無外援航程。故蘇-35無論在機動性、加速性、結構效益、航電性能各方面都全面優於蘇-27S，而不像其他改型如蘇-30般有取有舍。

從裝備體系而言，引進蘇35無疑還可以解決中國戰機裝備缺口的燃眉之急，此外全力生產殲16依然難以滿足海空軍的需求，殲10C雖然性能先進但腿短無法滿足戰略空軍前出的要求。

現在航空發動機是高科技的結晶，仿製一型發動機的努力甚至要超過自己重新研製一型發動機。因為在你沒吃透人家結構原理以及設計思想的情況下，就算把人家的發動機仿製出來了，往往裝備上面一個莫明其妙的一個動作，你就需要付出十倍的時間去把它搞明白。在過去多年中中國一直在對俄羅斯戰機進行逆向工程仿製，涉及的機型包括殲-11、殲-15和殲-16等等。

但是不管怎麼說，隨著殲20的研製和列裝，中國空軍正向全疆域作戰的現代化戰略性軍種邁進，成為有效塑造態勢、管控危機、遏制戰爭、打贏戰爭的重要力量。殲-20戰機列裝空軍作戰部隊，將進一步提升空軍綜合作戰能力，有助於空軍更好的肩負起維護國家主權、安全和領土完整的神聖使命。

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