被玩壞的蘇-27，三十多年來一直在魔改中，來看看神奇的蘇-27

作為蘇聯冷戰時期發展的主力戰鬥機之一，蘇-27戰鬥機的研製始自1970年代。氣動設計上，蘇-27將米格設計局的傳統理念與新一代技術融為一體，采翼身融合構造，後掠中單翼、後掠全動式水平尾翼及雙垂直尾翼，配備雙發動機。該機安全性高，高速爬升及高空高速等性能良好，而大推力特性也令低速格鬥性能突出。

先來聊一聊蘇27的航程，說實話，蘇27戰機4000公里的航程在同代戰機中也是數一數二的。而這比當年蘇軍的設計指標還足足多出了1500公里。但詭異的是，別的戰機飛遠距離都是外掛副油箱。但蘇27卻根本不考慮副油箱的事，而是直接把機內的多餘空間當成內油箱。蘇27最多可以載10噸油，但正常飛行與作戰5噸足以。雖說這多出的油是為了保證大航程，但戰鬥機除了航程還得考慮速度與機動性。然而多出5噸載重，就意味著無法發揮理想中的空戰性能。

戰機上沒事就帶著5噸累贅，實在影響選手水平。但最要命的是，為了能多裝油和彈。蘇27的尺寸被改大了。這體積一大，重量、飛行空氣阻力就全上去了。而想讓戰機擁有高速度，就得用更高性能的發動機。於是，三姨夫出場了。AL31F發動機是典型大力出奇蹟的產品。蘇聯為保證蘇27能擁有足夠的速度，單台AL31F的推力達到了12.3噸，比美國的F100還高20%。但毛熊本身基礎技術不足的情況下，這大推力是以犧牲壽命與可靠性為代價的。之後，三姨夫開始了長達20年的打補丁續命之路，才折騰出了較為穩定的型號。

蘇-27低速操控性優異，原本在格鬥中應當很有優勢。按照俄羅斯方面說法，一旦目標進入蘇-27火控探測有效範圍內，飛行員便能利用頭盔瞄準具控制R73「射手」近距格鬥導彈，實現離軸攻擊。這應當是一個巨大的優勢，可以令飛行員在格鬥中先敵開火。這使得與蘇-27交戰的飛行員難以判斷對方發射導彈的時機，只能等蘇-27機頭方向接近時，持續釋放干擾彈，以壓制該導彈的側向探測能力。但是蘇-27存在一些重大缺陷，導致上述操作在實際中極其繁瑣 —— 飛行員執行簡單的鎖定及導彈發射動作時，必須按動很多按鈕，手忙腳亂的操作大量開關。

總體而言，因為蘇聯設計方認為要實現其它的一些關鍵性能，比飛行員的視野、舒適程度，或者說比人機工程要重要得多，導致了設計上有許多不合理之處座艙與座艙蓋設計得很小，降低了阻力，減小了尺寸與重量，但是視野和舒適程度變得很差。此外還有部分技術問題，例如副油箱與機炮等產生互相干擾。

至於蘇27可以飛9G過載，這前提是在亞音速環境。因為一旦進入超音速，或者在跨音速區域時，蘇27的過載最大是不能超過6.5G的，否則就會失速、機頭上揚。這還是氣動設計的鍋。換句話講就是，沒有足夠的風洞模擬測試數據。因此蘇27就得不斷修改細節打補丁。

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