吉利入股戴姆勒起波瀾：沃爾沃汽車CEO離任集團董事會

近日，中國汽車製造商吉利斥資90億美元入股戴姆勒，並成為後者最大股東的消息轟動了國內外汽車市場，但也同時引發了一系列「連鎖反應」。

2月26日，據路透社報道，瑞典卡車製造巨頭沃爾沃集團已經放棄了沃爾沃汽車CEO Hakan Samuelsson再度當選集團董事會成員的可能，因為沃爾沃汽車為吉利集團旗下子公司，而戴姆勒是沃爾沃集團的主要競爭對手。

值得注意的是，戴姆勒集團不僅擁有豪華汽車品牌賓士，其還是世界上最大的卡車製造商。而沃爾沃集團則為全球第二大商用車製造商，沃爾沃集團旗下擁有沃爾沃系列商用車、雷諾卡車、美國馬克卡車、佩沃客車、UD卡車，還擁有45%的東風卡車股份。

有接近沃爾沃的消息人士稱，由於反壟斷擔憂，沃爾沃一直反對吉利對戴姆勒的潛在收購，然而吉利最終還是入股戴姆勒。

與此同時，吉利對於戴姆勒股份的「閃購」也引發了德國當局對於關鍵技術外流的擔憂。

2月26日，據路透社報道，德國經濟部長吉普里斯表示，吉利收購戴姆勒股份是一個商業事件，但德國的開放程度絕不能被其他國家所利用。

據悉，作為沃爾沃的全資控股公司，吉利收購戴姆勒的主要目的是為了從戴姆勒身上獲得電動汽車和自動駕駛的核心知識。

德國的「敏感」並非空穴來風，尤其是在2017年發生了數筆金額巨大的外資大宗收購案：如中國家電製造商美的集團(Midea Group)擬收購德國工業機器人製造商Kuka AG；香港億萬富翁李嘉誠旗下企業長江基建宣布將以45億歐元的交易收購德國能源企業Ista Luxemburg GmbH及其附屬公司。

因此，去年，德國增強了對於外資收購的管控，其也成為了第一個採取措施，收緊外資收購條規的歐盟成員國。根據德國新法，規定政府可在關鍵技術有可能落入非歐盟買方手中的情況下，阻止外資收購德企超過25%的股份，以加強保護國內關鍵技術。

目前，吉利公開披露收購了戴姆勒集團9.7%的股份，尚無需政府介入干涉，但根據收購方首次持有德國上市公司3%，5%或更多表決權股份的公司，需要告知該上市公司及聯邦金融監督管理局的規定，吉利收購了戴姆勒9.7%的股份卻沒有向德國監管機構進行披露，這一點仍舊令市場感到驚訝。

對此，德國聯邦金融監管局（Bafin）稱正在對吉利是否有違反信息披露規定進行調查，一旦違反可能導致1000萬歐元甚至更多的罰款。

澎湃新聞記者在第一時間聯繫到吉利汽車集團副總裁楊學良，其表示所有業務開展都是依法合規的，該調查對於業務的後續開展不會產生影響。至於吉利是否能夠進入戴姆勒監事會，楊學良稱還要看德國法律和公司章程。

另一方面，「上汽奧迪」事件的前車之鑒，也讓戴姆勒在吉利入股之後謹慎處理與「老夥伴」——北汽集團之間的關係。值得注意的是，在吉利入股的消息發布沒多久，戴姆勒就宣布和北汽集團擴大梅賽德斯賓士乘用車的本土生產規模，雙方計劃共同投資超過119億元人民幣（約合15億歐元），打造北京賓士新的生產基地。

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