MPV的新選項，雪鐵龍和標緻推出EMP2雙子車型

最新 02-28

最近幾日，法系品牌雪鐵龍和標緻相繼發布了各自基於EMP2平台開發的新一代MPV車型的官圖，其中雪鐵龍新一代Berlingo將在3月開幕的日內瓦車展上做全球首發。

首先，U Sir和諸位一起先了解一下這對雙胞胎兄弟。

# 雪鐵龍 Berlingo #

雪鐵龍新一代Berlingo基於EMP2平台（Efficient Modular 2）打造而來，未來這一平台除了標緻還會與歐寶共享。新車外觀採用了雪鐵龍家族最新的設計思路，分體式大燈搭配帶有跨界包圍的前保險杠，使得新車看起來個性十足。

作為一款家用MPV產品，新車將採用側滑門設計，從而方便第二排乘客上下車，同時新車側面還配備有雪鐵龍專屬的防擦條設計，凸顯個性的同時，也減少了車主日常使用時因小剮蹭而修車的煩惱。

尾部造型上，新一代Berlingo採用了垂直尾燈設計，內部燈腔採用LED光源搭配，此外，據官方透露新一代Berlingo將提供兩種尺寸，分別為車長4400mm，軸距2780mm的M型和車長4750mm，軸距2970mm的XL型。

內飾設計上，新車中控颱風格採用了標準MPV車型的設計思路，包括獨立液晶顯示屏、多功能方向盤、自動空調、一鍵式啟動等均有配備。此外，我們能夠看到新車擁有諸多儲物空間，據官方透露全車共設計了28個不同尺寸的儲物空間。

座椅風格上，新車看起來非常時髦，雖然採用織物材質但不同顏色搭配出的效果頗有設計感，此外新一代Berlingo將根據車身尺寸不同提供5座和7座兩種座椅布局。值得一提的是新車將擁有6.4平方米的全景天幕，並可選裝車頂儲物格。

動力方面，新一代Berlingo將搭載多款汽油和柴油發動機其中汽油機方面提供PureTech 110和PureTech 130兩種型號，變速箱方面與其對應匹配的分別是6速手動和8速自動變速箱。

【輔讀】

雪鐵龍Berlingo的是雪鐵龍「休閑運動車（LeisureaCtivityVehicle）」概念，在緊湊單廂車領域內的一個全新實踐。其創新性的理念使得這種車型可以同時兼顧到私用與共用，曾為其帶來了巨大的商業成功。

雪鐵龍Berlingo 最早在富康原型車底盤基礎上開發，重新造型，1996版Berlingo進行了全新造型，同時引入側滑門和後掀門等車身形式，逐步形成獨立車型；Berlingo在2003年進行了改款，主要包括外部造型、內飾等的變化；2008年推出新款Berlingo，整車尺寸和空間加大，與此同時，與菲亞特合作推出更小型的Nemo，功能上進一步細分。

自2003年起在歐洲17個國家當之無愧地成為同級別車型的佼佼者。自1996年引入市場以來包括轎車版及LCV版車型已經售出了176萬輛。

# 標緻 Rifter #

幾乎與雪鐵龍Berlingo同期，標緻官方也發布了全新Rifter的圖片，新車為雪鐵龍Berlingo的兄弟車型，同樣基於EMP2平台打造。

標緻全新Rifter定位於跨界MPV車型，方正的造型非常重視空間利用率以及實用性，另外更高的底盤也可以使其從容的應對一些複雜路況。

外觀方面，全新Rifter前臉延續了標緻最新的家族式設計理念，造型獨特的大燈配合六邊形的中網十分具有辨識度。新車整個底部以及裙擺處均有跨界元素的裝飾板，顯得極具野性。

全新Rifter整體車身輪廓、側麵線條及整個車尾部分都與雪鐵龍Berlingo如出一轍，清晰展現二者的血緣關係。

尾部的車窗可以獨立開啟，方便拿取後備箱的小件物品。垂直的尾燈設計依然不忘「獅爪」元素，LED光源同樣沒有缺席。

在內飾設計上，標緻Rifter與雪鐵龍Berlingo區別也不大，中控颱風格也都採用了標準MPV車型的設計思路，包括獨立液晶顯示屏、多功能方向盤、自動空調、一鍵式啟動等均有配備。（二者在獨立液晶顯示屏及周邊的按鈕都如出一轍）

值得一提的是新一代標緻Rifter與雪鐵龍Berlingo都擁有大尺寸的全景天幕，並可選裝車頂儲物格。

據U Sir了解，在車身尺寸上新一代標緻Rifter與雪鐵龍Berlingo也基本一致，提供標準和加長兩種型號，車長分別為4400mm和4750mm，軸距分別為2780mm和2970mm，提供5座、7座兩種座椅布局。

新一代標緻Rifter內有很多使用的小設置，通過上圖我們可以看到很多電源和USB介面，對於「命是手機給的」車友們來說，這些設置無疑是最貼心的了。

在動力配備上，與新一代Berlingo一樣，標緻Rifter將搭載兩款汽油和三款柴油發動機，其中汽油機提供排量為1.2T的兩種不同功率的三缸渦輪發動機，並匹配6速手動或8速自動變速箱。

看完兩款兄弟車型，你是否感覺這兄弟倆其實就是一個人？不過從外觀顏值考慮，儘管新一代Berlingo與國內在售的雪鐵龍C5「一脈相承」，但U Sir更喜歡新一代標緻Rifter，相對低調的感覺，讓人更踏實。

有的車友會簡單的將哥倆與神車五菱宏光做比對，那麼U Sir就有必要介紹一下兄弟倆的母體——EMP2平台了。

一提到平台，車友們最熟悉的估計就是大眾的PQ平台和MQB平台了，其中MQB平台就像樂高玩具一樣，工程師和設計師只需要對之前設計好的模塊進行改動就可以輕鬆的研發出一款新車型。

作為大眾鄰居的PSA集團在2014年前後也發布了類似的全新平台—EMP2。

EMP2（Efficient Modular Platform，高效模塊化平台），這是PSA標緻雪鐵龍集團耗資6.3億歐元開發的一款汽車品台，適用於具有前輪驅動或四輪驅動以及引擎前橫置的緊湊型、中型車。它的出現主要用於取代相對老舊的PF2和PF3平台。

# 平台是什麼？模塊化又是什麼？#

平台概念：用最簡單的語言表達即兩款同平台研發出的轎車（301/全新愛麗舍），在看得見的地方都不一樣，但在看不見的地方基本上市一樣的。

模塊化概念：在「模塊化」生產方式下，汽車技術創新的重心在零部件方面，零部件要超前發展，並參與汽車廠商的產品設計。汽車廠商方面則以全球範圍作為空間，進行汽車模塊的選擇和匹配設計，優化汽車設計方案，將汽車裝配生產線上的部分裝配勞動轉移到裝配生產線以外的地方去進行。

採用「模塊化」生產方式有利於提高汽車零部件的品種、質量和自動化水平，提高汽車的裝配質量，並縮短汽車的生產周期。幾個自主品牌包括通用的凱越等其實走的就是這條路。

之前法國車給人的感覺是自我、浪漫，不喜歡法國車的人會覺得駕駛法國車事件令人頭疼的事。不過以後這種事情發生的概率會減小，因為模塊化平台能夠滿足全球各地用戶的需求。另外，標緻在研發汽車方面的思路也有些改變，這次天平終於偏向了消費者。新平台中誕生的標緻車型，無論在外觀、內飾、配置還是動力方面將有很大的飛躍。