海航織網 搭上普洛斯背後的物流地產雄心

觀點地產網剛剛才拿下新加坡上市的物流公司CWT集團，海航這一次又搭上了物流巨頭普洛斯。被海航盯上的物流地產領域，其正在編織一張更大的網。

2月27日，海航集團宣布將聯手普洛斯共同搭建基金平台、打造物流生態鏈。

根據合作內容，未來雙方將就基於現代物流基礎設施的投資運營的基金平台、金融服務以及現代物流上下游生態體系的投資進行全面合作，同時將圍繞基金管理平台搭建、不動產運營等開展進一步合作。

去年7月14日，萬科領銜厚朴、高瓴等幾大資本機構，完成了對新加坡物流巨頭普洛斯的收購，憑藉普洛斯21.4%的股份，萬科擁有了全球最大物流地產平台。

是次與普洛斯的合作，也給市場帶來了很多關於海航與萬科的想像。

海航物流織網

無論是收購CWT還是聯手普洛斯，無不體現出海航的物流巨頭夢。

海航集團董事局董事長王健表示，此次攜手普洛斯集團，將助力旗下現代物流板塊進一步構建、實現高價值全球物流供應鏈樞紐，全方位打造面向全球、貫穿物流全程的數字物流生態體系，擴展海航現代物流在行業中的領導地位。

需要注意的是，這次與普洛斯合作的主體是海航集團旗下的海航現代物流。

據海航官網顯示，海航現代物流是海航集團旗下的大型物流產業控股集團，專註於構建高價值產業的全球供應鏈樞紐，旨在打造面向全球、貫穿物流全程的數字物流生態體系，為客戶提供全方位、一體化的物流管理和服務。

海航現代物流總資產2189.2億元，旗下30家控股企業，涵蓋海航貨運、機場、智慧物流等方面。

作為海航集團旗下的核心產業集團之一，海航物流明確提出了打造全球物流行業投資商及物流金融服務提供商的目標。

除此之外，2016年12月，海航物流還完成了對英邁國際（Ingram Micro Inc.）的收購交易，後者是全球最大的IT產品分銷商和供應鏈服務商企業。這一交易由天海投資作為收購主體，耗資60億美元。

交易完成後，英邁國際被納入海航物流集團有限公司，成為海航物流供應鏈管理業務的主體。

儼然，加上剛剛完成收購的CWT集團，海航集團已持有兩大物流平台。也許這才剛開始，在物流行業巨大的潛力吸引下，海航正在編織一張大網。

地產步步為營

物流地產作為整個物流供應鏈中重要的周轉物流環節，也由此迎來快速發展，逐漸成為地產行業細分領域的新藍海。

得益於擁有物流生態鏈的先天優勢，海航物流地產的布局也步步為營。

2018年伊始，海航在物流地產方面的動作便接二連三。

1月22日，海航現代物流集團宣布，與重慶市榮昌區人民政府簽署「榮昌貨運機場」開發協議，將合作共建全國首個貨運樞紐機場。

此次在重慶市榮昌區的機場建設，又是海航物流集團的一個「跨步」。據悉，待機場項目落地後，雙方將進一步投資建設物流、臨空產業等配套項目，並完善榮昌貨運機場基礎設施。

事實上，早前西安、天津也與海航集團合作打造「世界級現代物流投資及運營平台」。

2月9日，海航南京江寧的產業項目正式落地，註冊資本200億元的海航長江現代物流有限責任公司完成了工商註冊。

此次註冊的公司定位為海航現代物流集團五大區域總部之一。相關負責人表示，將圍繞航空、物流、金融、旅遊和實業等領域，建設集航空客貨運、倉儲物流、金融服務、大數據云端系統為一體的全產業鏈平台以及現代服務生態圈。

作為江寧開發區重點推進的百億級項目，海航產業項目進展迅速：去年3月30日，與江寧開發區簽署南京航空產業項目合作協議；去年年底，第一個落地子項目——南京華瑞海航綜合物流園啟動建設。

值得一提的是，海航看上的物流地產，收益率高於其他持有型物業，近幾年也逐步受到資本關注，進而為物流倉儲運營商後端退出提供支撐，有助於打通物流地產的開發資金閉環。

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