自動駕駛計程車來了，計程車行業或洗牌？

據外媒消息，日產與DeTa （德納）合作的無人駕駛計程車自消息發出以來一直備受關注，終於，3月5日他們推出的Easy Ride自動駕駛計程車服務就要在日本上路啦。此次Easy Ride所使用的是聆風系列的自動駕駛汽車，早在2017 年年底，日產開發的第二代日產聆風電動車就搭載了日產自主研發的半自動駕駛系統 ProPilot Assist ，並正式登陸美國市場。

ProPilot Assist 的基礎其實就是現有的先進駕駛員輔助系統（ADAS），它的功能包括車道保持、自適應巡航和更強的軟體能力等。整套系統用到了前置攝像頭、前置毫米波雷達、超聲波雷達和電控模組等。

DeTa 是一家日本在線服務公司，曾是任天堂手機研發的重要合作方。DeTa 在交通領域很活躍，涉及的項目包括自動駕駛計程車、共享汽車、共享停車位等。2016 年，公司還推出了名為「Robot Shuttle」的自動駕駛公交車服務。

正如專家預測的一樣，自動駕駛計程車服務大多會在人口稠密的地方率先推出。計劃將於今年3月5日——18日，在日本橫濱市內進行場地測試，目前已經有300人進行試駕報名。整條路線大約 4.5 公里。據了解，雙方日產公司表示，所收到的試駕反饋將會被用作對其出行服務的調整。

這個區域內的乘客可以通過手機 App 叫車，App 界面簡單明了，有點類似於滴滴打車，可以看到路線規劃。

日產還與當地的日本企業合作，開展了很多營銷活動。比如，車內的車載屏幕上會顯示出附近的 500 多個推薦景點和當地活動；再比如，參加項目用戶體驗調查的用戶，能享受「Easy Ride」服務最優惠的價格，還能在手機上下載當地便利店和餐館多達 40 張的優惠券。

和其他自動駕駛技術相類似，Easy Ride的汽車配備了攝像頭、感測器、和雷達，可以識別行人、 交叉路口、交通燈和其他車輛。但日本的法律並不允許完全無人的自動駕駛，所以車上還是有人類司機隨時準備接管車輛。日產方面也宣稱，該系統並非完美無瑕，有時候還是需要人工進行干預的。另外還有遠程操作中心來監控車輛的行駛。

在現在這個互聯網+的大時代，無人駕駛汽車領域迎來了多家企業的親睞，uber、Lyft、福特、通用、滴滴出行和 Waymo 等公司已經搶佔了先機，很多公司也都在躍躍欲試。並且許多公司都進行過無人駕駛汽車的公開測試，日產汽車並不是個例。今年，谷歌的Waymo在美國亞利桑那州開始了公開測試，通用汽車的Cruise Automation正計劃使用「Cruise」這個名字進行公開試驗。如今，日產也計劃踏入這個領域了，並表示在 2020 年之前，要進一步擴大市場。

當然，不說異域之間的競爭，連本土競爭都是非常激烈的。索尼最近宣布將與大和運輸公司以及當地五家計程車公司合作，共同創建一個全新的計程車系統，並推出一款 App；uber 的 CEO Dara Khosrowshahi 最近也在日本進行調研，並與豐田高管會面，打算開發日本市場。

編輯總結：無人自動駕駛，人們最最關心的就是他的安全問題。只要把安全問題控制好，這項科技無疑帶給人們超高的益處。無人自動駕駛計程車，在未來高度自動化的交通網路中，在個性化的交通服務市場裡面，他帶給人們的是高質量的出行服務。現在所有的打車服務運營商都爭分奪秒的部署市場，相關數據分析師有指出從2018年到2023年，自動駕駛計程車的複合年增長率全球將達到81%。

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