「復興號」春運——「腦子旺旺」

隨著西安至成都高鐵、石家莊至濟南高鐵、滬昆高鐵昆明至貴陽段先後開通運營，2017年高鐵新增3038公里，「四縱四橫」高鐵網提前建成運營。2013年至2017年，全國新增鐵路營業里程2.94萬公里，其中高鐵1.57萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%。2017年，中國高鐵一年開通的高鐵長度就超過日本新幹線的總和，平均每天新增8公里高鐵。

與高鐵建設相比，「復興號」備受關注，幾乎在一夜之間家喻戶曉、名動世界。2017年5月26日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的「復興號」在京滬高鐵雙向首發，並實現350公里的運營時速。時隔6年後，中國憑藉「復興號」重新奪回高鐵運營時速最快的王冠。

「復興號」標誌著鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進行列。「復興號」採用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，在254項重要標準中，中國標準佔84%。「復興號」設有智能化感知系統，並建有強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，能夠對走行部狀態、軸承溫度等進行全方位實時監測，此外，還增設了碰撞吸能裝置。「復興號」比「和諧號」監測點多了500多個，一秒鐘可記錄100萬數據。京滬高鐵單程1318公里，記錄的數據多達300多兆，相當於一趟存了200本《紅樓夢》。「復興號」乘坐舒適，車上能充電、能WiFi上網，過隧道或列車交會時耳壓也不大。德國、日本等國的高鐵乘坐感覺沒有比「復興號」更好的。

「復興號」實現了全面自主化，首次實現了動車組牽引、制動、網路控制系統的全面自主化，表明中國具備設計製造滿足世界各國不同需求動車組的能力。

今年春運，全國鐵路每天開行高鐵動車組5600餘列，占列車總數的65%。乘高鐵動車組出行的旅客預計將超過60%。北京至太原、西安、成都、瀋陽，上海至昆明、廈門、合肥，南京至南寧，深圳至重慶，廣州至蘭州等方向都開行「復興號」。也就是說，一半以上的省區直轄市都將能看到「復興號」的身影。

新年賀詞中提到的「復興號賓士在祖國廣袤的大地上」，在2018年春運成為現實。

中國鐵路相繼實現微信購票、刷臉進站、互聯網訂餐等諸多國外沒有的智能出行方式。

2018年春運，鐵路的服務進入了高鐵化、智能化時代。

「復興號」春運——「腦子旺旺」！

「旺旺我的哥」

「旺旺我的姐」

「旺旺我的國」

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