中國艦載機造大點碾壓美帝，還是圖省錢搞中型艦載機被美國摩擦？

最新 02-28

最近，中國航空報登載一篇艦載機技術的文章，開始舉例描述了F/A-18C/D「大黃蜂」、F/A-18E/F「超級大黃蜂」、「陣風」M、蘇-33、米格-29K、「鷂」/「海鷂和F35C戰鬥機，特意強調了超級大黃蜂比大黃蜂大了40%的航程，續航時間長50%，情況介紹完了，直接來一個鐵板：

中型多功能艦載戰鬥機是艦載戰鬥機的主流及趨勢！

一門心思狂吹中型艦載機的優點了：

F35C是世界第一艦載機，空重15.8噸，還有人叫中型，就像體重0.1噸的妹子，還叫苗條美女，已經很滑稽了

中型多功能艦載戰鬥機具有執行空戰、壓制/摧毀敵防空、對地（海）攻擊等不同戰鬥任務的能力，可比較顯著地改善航母編隊的戰場環境適應性及使用靈活性型，同時優化編成結構，簡化後勤保障。

然後猛踩自己家裡殲15：

重型艦載戰鬥機會影響航母攜帶的載機數量，而使用中型艦載戰鬥機不僅可以增加航母攜帶載機數量，維護維修費用更低，並且日出動架次率更高，綜合作戰效能和經濟性能更優。中型多功能艦載戰鬥機已是當前艦載戰鬥機的主流，也是今後發展的趨勢。

殲15艦載機，直接抄襲蘇霍伊設計局的T10K-7，空重19噸，潛力很大，但是一直發揮不出來

拉到底一看作者：老大所員工。

當然，從文章立意來說，也不算完全錯，但是假如算技術論文的話，那就狗屁不通了。

最簡單的問題就是多大重量算中型？多大重量算重型？這個問題搞不清楚就是一筆爛賬。

按照三代機的標準，F15算重型，空重才12噸，而按照文章裡面說的中型艦載機F35C，空重都快16噸了！

大家看全世界隱身戰鬥機的重量，F22戰鬥機19噸，F35戰鬥機空軍版本13噸，常規航母起降艦載機版本15.8噸，而我國殲20戰鬥機，空重數據嚴格保密，按照一般的網路猜測，大體重量在17-18噸之間，當然，這個是殲20戰鬥機裝備了幾乎和F35一樣多的奢侈高檔航電設備，外加幾乎多一半的內油噸，而且具有隱身戰鬥機裡面最大最深彈倉，接近4000公里的隱身戰鬥機最遠航程來說的。

殲20戰鬥機設計之初就明確了作戰對象，美國的F22和F35戰鬥機，目標是和F22打成平手，碾壓F35，現在由於渦扇15發動機拖後腿，飛行性能有一定的影響，但是空戰碾壓F35壓力不大。

我國新一代航母艦載機，不管中型也好，重型也好，首先的目標不是省錢，不是省錢，不是省錢！！

而是在最最惡劣的戰鬥環境下，讓飛行員活下來活下來活下來！

殲20戰鬥機設計的目的就是正面硬杠F22和F35，讓飛行員安全回家，讓敵機有來無回

任何單純以省錢為目的，而不是戰鬥勝利搞的項目都是在耍流氓。

F35C具備1200公里的作戰半徑，水平很了得，我國發動機垃圾，笨重又油耗大，而且航電水平不如美國，普遍都要重一些，大一些，在這種情況下，即使相同的要求，重量也只會比F35C更大更重，空重達到17噸，和殲20持平，這個很正常。

飛機重一點，作戰半徑遠一點有絕對的必須，尤其艦載機，航程遠了，留空時間就長，而且攻擊敵人的距離更遠，防禦敵人的範圍更大，飛機做小了，腿短，就造成作戰性能全面倒退，而且遇到遠程攻擊任務的時候，經常需要加油機支援，這個就給航母帶來了太大的壓力。

單純追求多出動架次，這個已經完全過時的思路了，美國人最近40年一直在減機增效，不斷強化艦載機的多用途能力，不斷增加航程和掛載，從單純的攻擊機A6，A7，單純的防空戰鬥機F14最終統一到超級大黃蜂，戰鬥攻擊偵查多項全能。

A6這種短肥圓的超大載彈量超遠航程的無敵攻擊機，由於自衛能力低下，最終慘遭無情淘汰

而且飛機的可靠性和維修性和飛機的體重沒有絕對的關係，主要和設計經驗，製造質量有關，我國殲20戰鬥機雖然個頭很大，但是很好維修，出動率也很高，而殲8戰鬥機，體重差不多就是殲20的6成，結果故障率6倍不止。

當然了，我國在殲15戰鬥機上遇到了極大的挫折，殲15戰鬥機，空重接近19噸，飛機降落重量嚴重受限，太重了傷甲板，而且最最悲劇的是，直接抄襲蘇霍伊設計局丟失在烏克蘭的T-10K-7試驗機，本身就不是一個完全體，飛機存在幾百上千大小bug（毛病），老大所接手之後，想了很多辦法進行升級修改，最終出來的結果是好的不好了，壞的更壞了，慎之又慎找蘇霍伊，買蘇33.

殲15重型艦載機是我國第一款艦載機，但是從實踐來看，網路傳言，艦載機最最根本的起降性能，完全不達標，而且坑爹的是，殲15傳承深厚，遺傳了殲8和殲11B戰鬥機大牌作風，動不動就趴窩，飛機出勤率很差，外加飛控系統抄蘇霍伊設計局沒有抄明白，最近幾年連續飛控系統出事，正常起降階段低空低速飛行飛機忽然失控抽風，自發做眼鏡蛇機動，造成多起機毀人亡的慘劇，現在好沒好，還不得而知。