這款7座SUV才是男人的首選，2.0T配9AT＋全時四驅，還看啥漢蘭達！

要說現在的中大型7座SUV，在市場中算是很火爆。有位行業人士曾經說過，男人一到30多歲，一定要買一輛7座SUV，因為很多時候，不但要兼顧事業，還要兼顧家庭。而我們當下能夠想到的7座SUV，都有誰？像漢蘭達，銳界，途昂這些似乎都很不錯。尤其是途昂，從去年上市後，便在市場中囂張跋扈，加價銷售。那麼今天所講是這款車型是來自上海通用的昂科威，下面讓我們來了解一下！

2018款昂科威在造型上有一些變化，主要是更貼近別克最新的家族式風格，像飛翼式進氣格柵、展翼型大燈，這些都能在近期的別克車型上見到。另外新款昂科威還增加了隕鐵灰和紫檀紅兩個新的車身顏色，給消費者的選擇更多了。

新款昂科威的車身側麵線條沒有變化，但是新車採用了黑色的下包圍配以前後銀色飾板來烘托SUV車型獨有的氛圍。而在車尾的細節方面，它的尾燈和尾標經過了重新設計，再輔以C字形的輪廓線勾勒。整體來看新款車型相比過去時尚了不少，這款車通過運動化的外觀設計應該能夠贏得更多年輕人的喜愛。

昂科威使用的還是這個級別車型常見的適時四驅系統，不過高配的旗艦型和旗艦運動型在後軸上配備了兩組多片離合器式限滑差速器，電腦通過控制後橋上的兩個多片離合器，可在前後輪以及左右後輪間主動地控制動力分配。這套四驅系統理論上能做到前後輪50:50，後輪左右0:100-100:0間的連續分配。

在實地越野中，昂科威的電子限滑能力展現出了非常高的水準，每當電腦檢測到車輪開始打滑時都會立刻施加制動力，動作非常乾脆。不過昂科威畢竟是一輛城市SUV，接近角、最小離地間隙都不能和硬派車型相比，所以車頭和底盤很容易和地面發生摩擦。但就整體表現來看，換裝9AT之後的昂科威越野能力比之前6AT車型有所提升，平時應付一些輕度和中度越野問題不大。

發動機還是那台2.0T直噴發動機，最大功率也是260馬力，但最大扭矩提升了47牛·米，現在達到了400牛·米，這個數字在同級別中相當搶眼，超越漢蘭達、途觀L、冠道等對手。動力系統最大的看點是2.0T車型換裝了9AT變速箱，所以我們有理由對它的動態表現有所期待。

平順好開是之前昂科威2.0T車型最大的優點，現在依然如此。油門靈敏不躁動，非常好控制，通過腳腕力量的變化可以得到清晰的反饋，幾乎能做到踩多少有多少，非常線性。最大扭矩增長的47牛·米也令昂科威的低扭表現更好，起步跟車時不用大油門，車速就能很快的提起來，平時在市區行駛很舒服，是個很不錯的通勤用車。

別克對於內飾豪華感的營造可謂頗有心得，不論是造型設計還是材質運用都恰到好處，雖然已經是幾年前的設計了，不過即便用現在的審美眼光來看它依舊不過時，我尤其喜歡中控台上的那塊表，實用性不能說有多高，但是作為點綴它還是發揮了一定作用的。 車內的變化相對較小，不對稱式的中控台設計現在看也不覺得過時，另外像擋把、杯架還有方向盤多功能按鍵周圍增加了鍍鉻裝飾條，豪華感有所提升，這也是很多消費者比較喜好的裝飾。

向盤的指向性和回饋感受都很棒，力度也很線性。略微偏沉的手感對於日常行駛影響不大，高速巡航時也能輕鬆一點，不用擔心路面上的小起伏影響行駛軌跡。切換到運動模式之後力度會進一步變重，但這個時候就有點「矯枉過正」了，又重又皺的手感彷彿沒有助力了一樣，別說操控，就連變向、掉頭都變得困難，完全沒必要。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！