被前東家起訴無奈離職，王勁的「遭遇」強過李一男！

景馳創始人王勁

2月27日，有報道稱，無人駕駛企業景馳創始人王勁已離任CEO一職，聯合創始人兼CTO韓旭上位。

王勁曾為百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理。2017年12月，百度以竊取商業機密等為由將王勁與景馳訴至法院，索賠5000萬元。

業界猜測，王勁此次離職是為了規避法律風險，將百度訴訟帶來的負面影響降到最低。

百度以竊取商業機密為由起訴王勁與景馳

其實，從百度離職創業的員工並不少，百度為何視王勁為「眼中釘」呢？這應該和景馳科技的迅猛發展有關。

景馳在創立後便動作不斷，發展迅速：自公司成立，景馳在無人駕駛歷史中已打破多項記錄。不到5周時間完成了首次封閉場地的無人駕駛測試，成為第34家獲得加州無人駕駛車輛測試許可證的公司。公司成立僅81天後，景馳在加州桑尼維爾市的開放道路上完成了首次無人駕駛測試。

王勁與景馳無人駕駛車

景馳還計劃今年在安慶投放數百輛載有 NVIDIA DRIVE PX 的無人車提供「機器人計程車」的叫車服務。此外，景馳計劃將從今年第一季度起，全年量產500-1000輛無人駕駛車，到2020年6月前後能大規模量產無人車。

業內人士猜測，百度之所以「盯上」了景馳，原因之一就是景馳的量產時間表給百度帶來了壓力。去年，李彥宏曾表示，百度將提前實現在2020年量產無人車的計劃。

任正非與李一男

其實，被前東家「盯上」的創業者遠不止王勁一人，最著名的莫過於李一男。曾經貴為「任正非接班人」的李一男，在27歲時便成為華為副總裁。他卻在2000年拿著1000萬分紅創辦了港灣網路，與華為正面競爭。任正非忍無可忍，華為在2004年成立「打港辦」，阻擊港灣網路，並在2006年收購港灣網路。

相對於李一男從華為研發部挖角、與老東家正面死磕，王勁的「自立門戶」顯得「仁義」許多，而百度的應對手段也比華為溫和，要知道，當初港灣網路被華為收購後，李一男回歸，卻被賦予閑職並架空，其辦公室的玻璃是對外透明的，顯然有點「懲戒叛徒」的意思。

商場如戰場，最容不得的就是「背叛」。

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