比爾·蓋茨眼中的未來之城原來是這樣？

就在近日，身價約為920億美元，曾連續24年蟬聯全球首富的比爾·蓋茨登上著名的脫口秀節目《艾倫秀》。其中最吸引人的環節，就是比爾·蓋茨猜生活用品的價格。而結果再次證實了那句話，「壕」的世界我們真的不懂！有網友調侃，「我們是去超市買東西，比爾·蓋茨去去買超市！」但事實上，比爾·蓋茨可能更「壕」——要從零開始去打造一座夢想中的「智慧城市」！

比爾?蓋茨旗下的投資公司去年11月宣布，計劃在美國亞利桑那州菲尼克斯附近建造名為「貝爾蒙特」的智慧城市，且已斥資8000萬美元購入一塊面積約100平方公里的地皮。而在去年10月，谷歌母公司Alphabet執行董事長埃里克?施密特和加拿大總理賈斯廷?特魯多於多倫多發布一項關於共同打造未來之城的合作協議。此外，還有更多懷揣科技夢想的創業公司想要在未來之城「智慧城市」中分一杯羹。

這樣理想化的「城市」，卻缺乏規則

當下，互聯網、科技行業似乎正在處於一個「悖論」之中——已經讓新事物變得更好，卻還沒有把舊事情做得更好。比如互聯網、科技行業正在試圖生產處更好的產品——更便宜且性能更強的手機、體積更小卻又無所不能的電腦、更快的晶元等。但是像舊金山、紐約等為代表的城市，卻沒有演變成「更具效率」的版本。

換句話說，人類目前生活在相當於翻蓋手機的城市。如果能夠建設出相當於iPhone X的智慧城市，才是真正的終極目標。就像是經濟學家艾德格萊瑟在「城市的勝利」中所提到的那樣，「城市是我們最偉大的發明，那麼它應該有可能被重新發明」。

不過就當下而言，傳統意義上的智慧城市雖然很理想化，但卻又缺乏規則。或者說，一般創業者、技術人員描繪出的智慧城市並不是罕見的。在他們的概念中，智慧城市往往還沒有偏離歷史意識和傳統專業知識對突破性思路的阻礙。而結果就是智慧城市只是更為方便一點，但又缺乏真正的變革和規則。

比如，如果就是想簡單地對全球城市中的計程車進行運營機制上的智慧變革，就不會出現Uber和滴滴。正是因為史無前例的新規則出現，才改變了人們在城市中的出行方式。

前沿技術與「人類繁榮」、「生活質量」的衝突

當巨頭和創業者湧向智慧城市領域時，他們夢想擁有無人駕駛汽車、激進的房地產所有權模式、3D列印房屋和幾天內組裝的摩天大樓。似乎他們迫不及待地想將最前沿的技術和產品一股腦地塞到智慧城市中，以見證一個新時代的帶來。

無數巨頭和創業者在向人們傳遞著各種關於智慧城市的崇高願景，如實現「人類繁榮」、提升「生活質量」等。但事實上，人們和全新觀念、前沿技術之間碰撞的結果是難以預料的。甚至所謂的崇高願景並不具備可行性，也很容易就直接在城市內部發生衝突。

如，前沿科技及產品能夠帶來人人都輕鬆負擔得起的住房，但是卻可能創造一個非常擁擠的城市，甚至超出人們的忍耐。此外，智慧城市或許能夠讓每個家庭都能真正體驗沐浴在陽光中的暢快。但卻意味著這個城市人口密度不夠，不足以支撐基礎設施的運營，也不能讓眾多餐館、商店等「存活」。如何把控前沿技術等與「人類繁榮」、「生活質量」的平衡，是打造智慧城市必須要考慮的問題。

傳統的城市環境與智慧城市變革的衝突

從另一方面來看，智慧城市帶來的變革也將與傳統的城市環境產生衝突。當下，Alphabet旗下的SidewaIk Labs已經有了更為完善的智慧城市建設方案。建設方案中包含大型感應系統，還探索出新的能源技術，如智能熱電網、分散式發等。此外，還有眾多智能產品如自動駕駛公交、冬天會發熱的自行車道、模塊化房屋、地下隧道中穿梭的貨運機器人等。

但是在經過長達一年的論證和研究後得出一個結論，這個智慧城市方案需要一個較為「空白」的地方才能真正實現創新。由於既有的城市中已有太多人或建築物，因此無法安裝能源電網或進行其他變革。也就是說，在不對傳統城市環境「傷筋動骨」的情況下進行真正的變革，是很困難的。

因此就有人認為，整體而言智慧城市在推進中是讓人失望的，部分原因在於其很難在傳統城市環境中完成任務。或許，這就是比爾·蓋茨購買不毛之地去從頭開始打造智慧城市的原因。但是一個獨立的智慧城市也是不具備足夠吸引力的，因為人們不想搬到那裡——不是每個建立在沙漠中的城市，都能像拉斯維加斯那樣依靠旅遊業就混得風生水起的。

因此，智慧城市的初衷很好，但實施很難。即使比爾·蓋茨眼中的未來之城再美好，也要經歷很長的時間去打造並被人們所接受。當然，智慧城市肯定是未來的發展方向，就看能否來一場「突變」儘快落地了。（科技新發現 康斯坦丁/文）

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